На момент початку Другої світової війни армія нацистської Німеччини була найдосконалішою і потенційно потужною у світі. Величезні надії командування вермахту в прийдешніх конфліктах покладало на блискавичні танкові удари і прориви. Саме ця стратегія використовувалася під час захоплення Франції. Однак у підсумку виявилося, що найкраща армія світу почала страждати від помилок допущених своїми ж інженерами.
Під час Другої світової війни німецькі інженери і вихвалялися, і проклиналися. У перші роки військового конфлікту, а також у літні місяці Великої Вітчизняної війни здавалося, що Німеччина створила кращі в світі, передові та ефективні танкові війська. Однак, поступово міф про непереможні танкові кулаки Німеччини став розсипатися. Сталося це вже після перших значних зіткнень вермахту і РККА в 1941 році. Саме тоді стало зрозуміло, що незважаючи на впевнене просування вглиб радянської території, запас міцності німецьких танків нижчий, ніж багатьом здалося спочатку.
Наслідки першої світової
Перша серйозна "помилка", яку допустили німецькі інженери - це використання переважно бензинових двигунів на своїй бронетехніці. Таке конструкторське рішення було прийнято зовсім не від хорошого життя. Справа в тому, що після Версальського мирного договору технічні можливості Німеччини були досить сильно обмежені. Тому при підготовці до війни вермахт міг використовувати переважно дешеві бензинові агрегати.
У таких моторів були свої переваги. Вони ідеально підходили для невеликих танків, але були придатні для повсюдного використання тільки під час літніх операцій. Ударні кулаки формувалися з легких танків Panzerkampfwagen (версії I, II і III), які дозволяли швидко переміщатися по полю бою.
Дизельний двигун для армії був підготовлений інженерами Daimler-Benz ще до вторгнення в Польщу, проте керівництво Німеччини занадто поспішало, а тому відмовилося від серійного виробництва нових, більш просунутих агрегатів на важкому паливі. При цьому більшість вантажівок їздило на дизелі. Тому з постачання в перші роки Другої світової війни Німеччина не знала жодних проблем і могла спокійно розтягувати лінії поставок. Коли бензинові двигуни стане проблемою для армії, було лише питанням часу.
Танки на "пороховій бочці"
Літо пройшло і на східному фронті біля вермахту починалися проблеми, в тому числі з власною технікою. Саме на території СРСР німецькі механіки та екіпажі вперше зіткнулися з так званим феноменом "порохової бочки" в бензиновому двигуні. Суть у тому, що навіть найпростіші пошкодження паливних баків і моторно-трансмісійного відділення часто закінчувалися знищенням машини. У 1942 році розкрилися додаткові проблеми, в першу чергу в "Тиграх" і "Пантерах".
Німецька компанія Maybach створювала відмінні бензинові двигуни, проте були і проблеми. Найменше пошкодження двигуна або паливної системи в бою ставало причиною накопичення бензинових парів у моторному відсіку. Якщо в танку при цьому пошкоджувалася електромережа - відбувалася сильна детонація. Така ж проблема в результаті виявилася і у найпотужнішої САУ Німеччини - "Фердинанд". З 'являлися й інші дрібні проблеми, які могли стати причиною зупинки бойової машини.
Наприклад, малоприємна проблема виявилася в трансмісії "Тигрів". Під час деяких маневрів машина весь час норовила розвернутися. При цьому, під час сильних поворотів у "Тигра" злітали з траків гусениці.
Логістичне пекло
Успішна військова кампанія Німеччини в Європі багато в чому була обумовлена відмінною логістичною мережею. Вермахт майже ніколи не стикався із затримкою поставок пального та боєприпасів. Змінилося це під час війни з Радянським Союзом. У найгірші дні кампанії, розрив між лінією фронту і логістичним центром міг досягати 150-200 км. Все це призводило до того, що німецька техніка була змушена простоювати. Відсутність своєчасного забезпечення пальним і боєприпасами в купе з численними проблемами з бензиновими двигунами робили свою справу. Червона армія отримувала цінні можливості для нанесення контрударів, чим неодмінно користувалася.
До кінця війни німецькі інженери вирішать більшість проблем з трансмісією в своїх танках, проте інновації так і не буде прийняті. Проблеми з громіздким і вибагливим електрообладнанням, а також повсюдну заміну двигунів виробляти буде вже ніколи. Найпотужніша військова машина Європи при зіткненні з СРСР дала збій на самому верхньому рівні - у своєму політичному керівництві, яке з одного боку накладало все більше обмежень на інженерів для прискорення підготовки до війни, а з іншого боку ставило перед технікою суворо протилежні завдання - вимагаючи роботи машин на виснаження в найсуворіших умовах. Хочеться дізнатися ще більше цікавого про Другу світову війну? Тоді читай про топ для чого радянські танкісти вішали відро на ствол танка і чи дійсно це допомагало.