За часів "холодної війни" в СРСР автомобілі були активними учасниками між війни між КДБ і ЦРУ. Буквально кожна нова модель "Волги" або "Перемоги" отримувала свою версію, створену спеціально для потреб КДБ. Зовнішній вигляд цих авто нічим не відрізнявся від серійних машин, на яких їздили радянські громадяни, але при цьому вони мали неймовірні для того часу технічні можливості.
"Перемога" спецсерії
Така машина називалася М 20Г і використовувалася спецслужбами, як наздоганялка. Всього було випущено всього 100 примірників. Авто мало механічну коробку і 6-ти цилідрову комплектацію двигуна, принципово схожого на ЗІМ, потужністю 90л.с. с. Максимально можлива швидкість - 130 км/год. Якщо машини списувалися, то все допобладнання з них знімалося (включаючи двигун). На сьогоднішній день офіційно знайдено лише один такий автомобіль, відновлення якого буде закінчено протягом 1-2 років.
Волга ГАЗ-23
У КДБ на цю модель був справжній ексклюзив. За весь час (з 1962р. по 1970р.) було випущено 603 подібні машини. Вони були оснащені найпотужнішими радянськими двигунами V-8 з алюмінієвим блоком від "Чайки", об 'ємом 5.5 літрів і потужність якого 195 к. с. Під капот такий двигун помістився насилу (його навіть довелося нахилити на 2ᵒ).
Якщо на стандартній "Чайці" цей мотор мав 2 вихлопні труби, то на "Волзі" такі труби могли видати нестандартність комплектації за спецзамовленням. Щоб це приховати, перед заднім мостом труби з 'єднали в одну, яка виходила в тому ж місці, що і на стандартних авто ГАЗ-21. Зрідка агенти ЦРУ могли розпізнати спецавтомобіль зі звуку двигуна, але зовні він нічим не виділявся від звичайних машин. З повним завантаженням ця машина розганялася до сотні за 16с і демонструвала максимальну швидкість 170 км/год.
Ще однією особливістю спецавтомобілів була коробка: стандартна волгівська механіка була занадто слабкою. Через це довелося встановлювати автомат. Фари авто могли включатися окремо (для кожної був свій тумблер), що допомагало в темряві візуально змінювати конфігурацію рухомої машини.
Спеціальна ГАЗ-24-24 (25)
Ця машина, за аналогією з попередницею була оснащена тим же мотором V-8 з алюмінієвим блоком від "Чайки", об 'ємом 5.5 літрів і потужністю 195 к. с.
Можна сказати, що автомобіль перед виїздом на дорогу проживав два життя, одна з яких була на заводі, де її створювали, згідно з вимогами спецзамовлення, а друга - безпосередньо в секретних гаражах КДБ, де на авто встановлювалося додаткове обладнання. При цьому сам автомобіль і його документація засекречені не були, проте все, що стосувалося допобладнання, перебувало під суворим секретом. Хоча на машині був встановлений автомат, але педалей все одно було три (одна з них - обманка). У багажнику було встановлено пеленгаторне обладнання і супутниковий зв 'язок, тоді, як в салоні була система бездротового зв' язку "Алтай".
Зараз такі автомобілі вже не є засобами пересування. Швидше вони - предмет колекціонування, частина історії і пам 'ятник радянській епосі.
І в продовження теми радянського автопрому 10 радянських автомобілів, які виявилися неймовірно схожі на іноземні моделі.