Реактивний двигун - це досить складний пристрій. Вперше літак на подібному типі двигунів піднявся в небо тільки в 1939 році. Це був німецький "Хейнкель 178". На даний момент подібні типи двигунів використовуються повсюдно. Але їхній пристрій ускладнюється рік від року.
Інструкція
1. Реактивний двигун дуже простий за принципом своєї роботи. Необхідно, щоб повітря просто потрапляло всередину двигуна, де змішувалося б з паливом (як правило, для цього використовується гас), а потім все це підпалювалося б іскрою. Таким чином, створюється реактивний струмінь, який і приводить у рух ракети і літаки.
2. Для створення реактивного двигуна в першу чергу необхідний корпус. У корпусі знаходяться всі основні агрегати двигуна. Це вентилятор, який і подає повітря в двигун, а також охолоджує його під час роботи. Після вентилятора розташований компресор, який створює тиск для того, щоб стиснене повітря потрапляло вже в камеру згоряння. У камері згоряння повітря вже змішується з паливом, а потім відбувається спрямований вибух через іскру, щоб вийшов реактивний струмінь. У чомусь ця конструкція нагадує карбюратор від машини. Потім реактивний струмінь з камери згоряння спрямовується на турбіну реактивного двигуна. Турбіна зроблена з декількох сотень невеликих "лопаток" і валу, до якого прикріплені вентилятор і компресор. Коли реактивний струмінь потрапляє на турбіну, вся система приходить у рух. Таким чином, для роботи реактивного двигуна необхідна тільки постійна подача палива.
3. Останньою деталлю конструкції даного типу двигуна є сопло. Сопло вже створює той реактивний струмінь, який приводить літак у рух. Вона складається з гарячої суміші, що потрапила з камери згоряння через турбіну в сопло, а також холодного повітря, поданого через вентилятор, який пройшов до цього через внутрішні відсіки двигуна для його охолодження.
4. Реактивні двигуни розділяються за кількома категоріями. Існує класичний, турбогвинтовий і турбовентиляторний реактивні двигуни.