Двічі на рік автомобіліст повинен міняти покришки. Наприкінці кожного року доводиться встановлювати зимову гуму, а з відходом холодів і снігу - ставити на колеса літню. При цьому деякі громадяни, бажаючи заощадити час і гроші, змінюють колеса самостійно, без допомоги фахівців. На жаль, дуже часто люди не дуже добре підготовлені допускають численні помилки. Зараз же мова піде про найбільш поширені і разом з тим згубні прорахунки.
1. Покладатися цілком на домкрат
Сподіватися на те, що домкрат поодинці витримає будь-яке навантаження - верх наївності. Більш того, дуже "небезпечної наївності". Насправді домкрат далеко не завжди здатний забезпечити дійсно надійну фіксацію автомобіля. Чи потрібно говорити про те, що якщо з ним (домкратом) щось трапиться, то автомобіль, що впав вниз, здатний завдати важких травм водієві і навіть вбити його. Тому слід подбати про додаткові заходи. Хоча б підкласти під днище своєї "Ластівки" запасне колесо, просто про всяк випадок.
2. Нестійке становище
Другий важливий пункт, який прямо минає з першого. Навіть якщо робота із заміни колеса здійснюється в майстерні, де ідеально рівна підлога, необхідно встановлювати упори під протилежні колеса. Необхідні вони для того, щоб виключити ймовірність відкату машини при підйомі кузова з однієї зі сторін. Також необхідно поставити машину перед початком робіт на ручник. І звичайно ж, всі подібні роботи слід проводити на спеціальному майданчику.
3. Економія на болтах
Економити на болтах у колесі - це все одно, що економити на своєму власному здоров 'ї. Категорично забороняється фіксувати колеса з використанням меншої кількості болтів. Якщо так робити, то навантаження на кожен окремий болт істотно збільшується. Як підсумок - обрив подібного кріплення стає лише питанням часу. Крім того, не варто економити на якості метизів, а найголовніше - необхідно здійснювати їх своєчасну заміну в тому випадку, якщо якийсь болт почав псується під дією природних факторів.
4. Не використовувати "п 'ятаки" і проушин
Сьогодні багато автомобілів на своєму днищі мають спеціальне посилення міцним металом по периметру. Робиться воно для того, щоб виключити пошкодження кузова при використанні домкрата. При цьому, поруч з кожним колесом повинен бути спеціальний паз для робочого штока. Не слід нехтувати його використанням, особливо на автомобілях з пробігом. Якщо десь встигла утворитися іржа, то днище в місці без посилення може просто проломитися. Закінчиться все це в кращому випадку дорогим ремонтом, а в гіршому ще й поїздкою на кареті швидкої допомоги.
5. Неправильна затяжка
Болтів у колесі має бути не тільки правильна кількість. Крім іншого, кожен з них слід затягнути належним чином. Насамперед метизи наживляються, і тільки після цього проводиться їх затяжка за принципом хрест-накрест. Цей нехитрий метод дозволить домогтися максимально надійної фіксації колеса. При цьому не слід "завзяти в затяжці до божевілля", оскільки подібне неминуче стане причиною того, що болти просто прикиплять і відкрутити їх надалі стане взагалі неможливо. Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого, то слід поглянути на 7 автомобілів 90-х, які досі користуються попитом і не підводять.