Макс Мослі за часів роботи на посаді президента FIA пропонував багато різних ідей - деякі цілком реалістичні, інші фантастичні. Цього разу він запропонував свою схему скорочення витрат.
Звичайно, як розповів Мослі в інтерв 'ю Auto Motor und Sport, йому сезон у "Формулі-2" "в 1968 році коштував 5 тисяч фунтів стерлінгів. А зараз дитина, що хоче займатися автоспортом, мало що зробить, якщо у неї немає батька-мільярдера або він не бере участі в молодіжній програмі Mercedes, Red Bull або Ferrari.
Мослі вважає, що починати обмеження витрат потрібно відразу з картингу, адже чим вища ціна за сезон, тим менше талановитих гонщиків доходить до "формул". Однак це складно, оскільки всі звикли заробляти навіть у дитячому картингу - машини, запасні частини, двигуни стоять забагато, та ще й деякі організатори починають вікенди вже в четвер.
У "Формулі-1" вже давно не можна створити повністю незалежну команду - хіба що піти шляхом Haas, яка купує деталі у Ferrari. Але Мослі має план справедливого розподілу коштів, який міг би всіх влаштувати.
"Якби я був диктатором - яким ніколи не був свого часу - я запропонував би таке, - сказав британець. - Візьмемо гроші FOM і розподілимо їх рівними частинами на десять, а точніше, на дванадцять команд. Тільки по 60 мільйонів доларів на команду - цифра просто як приклад. І цю суму окрема команда може витратити за сезон - на все, включаючи зарплати пілотам. Спонсорські кошти - це прибуток команд. Це означало б, що Ferrari була б надзвичайно прибутковою.
Це також було б чудовою системою для тих, хто будує машини. Вони успішні лише тому, що витрачають більше грошей, ніж інші? Треба, щоб вони говорили: наші інженери кращі за інших.
Так, це сума, яку я назвав для прикладу. Думаю, що сума, яка буде розподілятися, буде більше. Але поки візьмемо за основу 60 млн. Це ж до біса багато грошей, в дюжину разів більше, ніж потрібно у Формулі 2, щоб мати і обслуговувати дві машини. Можна пофарбувати машини Ф2 в кольори команд Ф1, і на трибунах або на екрані телевізора ніхто не побачить різниці.
Великі гроші витрачаються за лаштунками. Ніхто не бачить, як команди будують свої коробки передач і яких зусиль це коштує. Це має нульовий вплив на те, що бачать глядачі на трасі.
Однак команди завжди проти змін - вони просто не хочуть нічого змінювати. Великі команди не хочуть відмовлятися від своїх переваг над маленькими командами і навряд чи погодяться на обмеження бюджетів.
Ну так, як контролювати витрати? Як ви дізнаєтеся, не працює команда в Китаї в секретному аеродинамічному тунелі або проводить тести на трасі, про яку ніхто не знає?
У 2008-му ми створили повний план здійснення контролю над витратами - не було підстав сумніватися, що це можливо. Однак скандальна історія з публікацією в News of the World зв 'язала мені руки. Я опинився в позиції, в якій нічого не міг вдіяти. І введення обмеження бюджетів зірвалося ".
Однак той план нікуди не зник, досі існує і, на думку Макса Мослі, може стати моделлю для Liberty, якщо нові власники захочуть забезпечити виконання такого плану.