Навряд чи хтось із нас не знає, що таке плацкартний вагон. Це найпопулярніший у СНД тип залізничного транспорту. Крім того, це унікальне явище, яке не зустрінеш більше ні в якій іншій країні світу. Плацкарти були винайдені в Радянському Союзі під радянську дійсність і надовго залишилися в нашому житті.
Трохи історії
Як і багато чого в пострадянському просторі, плацкартний вагон отримав свою назву від іноземного слова. Воно позначало талон (плацкарту), що дає право займати конкретне місце у вагоні. Безплацкартні квитки означали те, що пасажиру доводилося самому шукати вільне місце, або стояти до тих пір, поки воно не звільниться.
З часом безплацкартні вагони отримали назву загальних. Але від плацкартних вони відрізняються тільки збільшеною кількістю сидячих місць. До того ж сьогодні часто практикуються і нічні лежачі вагони, в квитках в які не вказується місце.
Загалом, схема плацкартного вагона дозволяє розмістити 54 лежачих пасажири або надає 81 сидяче місце.
Як розташовуються місця в плацкартному вагоні
За своєю будівлею вагони цього типу являють собою великі пасажирські салони, які поділені перегородками на 9 відсіків. Вони поєднані між собою загальним наскрізним коридором.
Кожен такий відсік складається з 6 місць: це три верхні і три нижні полиці. Нумерація йде за годинниковою стрілкою від робочого тамбура. Місця 1-36 знаходяться в його лівій частині. Водночас бічні мають нумерацію в зворотному порядку: 37-54 від неробочого тамбура. Всі непарні числа розташовуються на нижніх полицях, а парні - на верхніх.
На додаток до спальних місць купе обладнані багажними полицями і відсіками. Над верхнім місцем розташовується так звана третя полку, на якій зберігаються матраци, а пасажир може залишити свій багаж. Під нижнім сидінням також знаходиться відсік, куди можна сховати свої речі.
Всередині чотиримісного відсіку також є порівняно великий столик, за яким можна перекусити або пограти в настільні ігри, щоб скоротати час. На бічних сидіннях роль столика виконує центральна частина нижньої полиці в розкладеному положенні.
Інфраструктура вагона
Крім пасажирських місць, плацкартний вагон має 2 туалети, купе провідників, службовий відсік, нагрівач води, відділення для контролю над системою опалення.
В обох сторін вагона розташовуються одномісні туалети. У них є металеві унітази і мушлі. Пасажир з відносним комфортом може тут справити природну нужду, вмитися, поголитися, почистити зуби. У фірмових поїздах у туалетах є паперові рушники, мило і туалетний папір. У звичайних поїздах всього цього може і не бути.
Провідники - це люди, які стежать за комфортом пасажирів у дорозі. Тому для них виділено спеціальне купе з дверима, де вони можуть відпочити і відновити сили. Спальних місць у купе - два. При цьому схема плацкартного вагона розрахована так, що за сусідньою стінкою знаходиться службове приміщення зі щитовою, яка управляє системами життєзабезпечення у вагоні.
Системи забезпечення комфорту у вагоні
Слід зазначити, що місця в плацкартному вагоні, схема яких досить специфічна, однаковою мірою повинні бути забезпечені комфортними умовами. Для цього у вагоні є кілька найважливіших систем.
Перша з них - електропостачання. У кожного вагона воно індивідуальне. Електрика надходить від генератора, який працює від парних коліс вагона. Цього достатньо, щоб освітлювати всі місця, живити електричний водонагрівач і давати 12 вольт струму у внутрішньовагонні розетки.
Також у плацкартних вагонах є система охолодження води. Мало хто знає, але кожен пасажир має право на безкоштовну холодну питну воду в спекотну пору року. При цьому її кількість не обмежена, як і окропу взимку.
Також у вагонах є обов 'язкове опалення на осінньо-зимовий період. Температура повітря всередині не повинна бути нижче 20 градусів за Цельсієм. Також всі вагони мають примусову вентиляцію, а модернізовані - систему кондиціонування.
Обов 'язки провідника вагона
Не всім відомо, що місця в плацкартному вагоні, схема яких підібрана особливим чином, повинні обслуговуватися провідниками. У їх службові обов 'язки входить підтримка чистоти у вагоні та інших приміщеннях.
Також провідники видають постільну білизну, вартість оренди якої входить в ціну квитка, і стежать за тим, щоб пасажир вчасно його повернув назад. За додаткову плату працівник вагона може зробити гарячі напої або обід. Але абсолютно безкоштовно вони видають медикаменти з аптечки, настільні ігри і чисту холодну/гарячу воду.
Обов 'язки провідників у пострадянських поїздах набагато ширші, ніж у європейських. Наприклад, у Німеччині турбота про пасажира повністю покладається на нього самого, а працівник вагона тільки перевіряє наявність квитка і допомагає розібратися з місцем, якщо виникає така необхідність.
Суперечки про сучасність вагонів
Багато скептиків називають плацкартний вагон пережитком минулого. Звичайно, рівень комфорту в ньому не на найвищому рівні. Але і купейні вагони ненабагато кращі. Відсутність можливості усамітнитися, сторонні шуми, хропіння і розмови сусідів, неприємні запахи є скрізь. А ось рівень безпеки в плацкарті вищий.
За зачиненими дверима купе злочинцеві легше вчинити пограбування, зґвалтування або вбивство. У плацкартах все у всіх на виду. Тому мало знайдеться відспіваних бандитів, які зважаться на злочин в таких умовах.
Звичайно, розташування плацкартного вагона в ієрархії комфортних поїздок не найвище. Водночас пасажири обирають його найчастіше. Місця в таких вагонах дешевші, а кількість одержуваних послуг достатня для того, щоб з відносною зручністю провести кілька годин подорожі.
Тому ще рано говорити про те, що є гідна альтернатива плацкартним вагонам. Їх ефективність доведена високим рівнем популярності серед пасажирів середнього рівня достатку.