Літак вважається якщо не самим, то точно одним з найбезпечніших видів транспорту. Деякі любителі авіації з цього приводу іронізують, що пересування на "своїх двох" пов 'язане з куди більшим ризиком, ніж політ на великому "залізному птаху". Тим не менш, з літаками щось трапляється. Наприклад, літаки періодично б 'ються хвостовою частиною об злітну смугу. Дізнаємося, чому таке взагалі відбувається і що чекає літак після подібної події.
Удар літака хвостом об злітно-посадкову смугу - явище настільки широко поширене, що має навіть спеціальне позначення - "Tailstrike". Нічого хитромудрого в терміні немає. Складено його з двох англійських слів: "tail" - "хвіст" і "strike" - "удар". Для того, щоб краще зрозуміти питання надалі, необхідно нагадати про те, як відбувається зліт і посадка літака.
Для того, щоб машина могла злетіти, її спочатку слід розігнати до потрібної швидкості. Як тільки необхідна позначка пройдена, пілоти здійснюють підйом носової частини за допомогою спеціальних елементів управління. Далі основну частину роботи робить матінка-фізика: підйомна сила діє на крило, і літак відривається від землі. Схожим чином проводиться посадка літака, тут також важливо в потрібний момент задерти ніс машини на певний кут, після чого залишок роботи зроблять закони фізики.
І ось, в силу різних причин може виявитися так, що ніс був задраний при зльоті занадто рано або ж носова частина піднята занадто сильно в момент посадки. У такій ситуації з імовірністю 100% і відбувається "Тейлстрайк" або удар хвостом об смугу. Які ж це можуть бути причини? Всього їх дві: помилка пілотів і зовнішні фактори (наприклад, сильний вітер).
Звідси минає головне питання: наскільки небезпечний "Tailstrike" для машини і всіх, хто знаходиться всередині? У 99.99% випадків удар хвостом об смугу в момент зльоту або посадки не становить ніякої небезпеки для людей, які перебувають на борту і для літака. Все тому, що з даним явищем авіація зіткнулася ще на зорі свого становлення, як галузі. З цієї причини конструктори завжди приділяють особливу увагу міцності і жорсткості хвостової частини. Тобто хвіст будь-якого літака розрахований на те, що отримає під час маневру злощасний "Тейлстрайк".
В абсолютній більшості випадків хвостовий удар об смугу загрожує тільки обдирання лакофарбового покриття на хвості. Тим не менш, подібна ситуація все ще розглядається як надзвичайна, а це означає, що після посадки літак буде ґрунтовно перевірений. Звичайно, бувають і винятки, коли в результаті удару пошкоджується обшивка машини. У такому випадку літак відправлять на ремонт і до його закінчення нікуди не випустять. Втім, подібні події рідкісні в авіаційній справі.
Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого, слід почитати про 5 новітніх технологій, які використовуються при виробництві літакових шасі.