Багато водіїв, особливо новачки, стикаючись з конструктивними або технологічними особливостями свого автомобіля, можуть помилково прийняти їх за поломку. Щоб цього не відбувалося, потрібно знати про ці особливості. Про них сьогодні і поговоримо.
1. Дивні клацання після вимикання двигуна
Після поїздки на автомобілі, вимкнувши двигун, можна почути клацання, які йдуть з-під днища. Ці звуки можуть налякати новачка. Досвідчені ж водії знають, що турбуватися тут нічого. Це всього лише остигають деталі вихлопної системи. Справа в тому, що під час роботи двигуна, вихлопна система сильно нагрівається, через що метал нагрівається. Після вимикання двигуна він починає остигати і стискатися. Цей процес може супроводжуватися клацанням.
2. Кермо "закушує" або за нього немов хтось тримається
Трапляються на дорозі такі ситуації, коли потрібно різко повернути кермо на великий кут. У такі моменти може виникнути відчуття, що рульове колесо підклинює. Це трапляється на машинах з гідравлічним підсилювачем керма через те, що насосу не вистачає продуктивності, і в цей момент на кермі збільшується зусилля. Це швидше недопрацювання при проектуванні машини, ніж несправність. Варто зазначити, при несправності гідропідсилювача кермо також може прикусувати. Тому, якщо такої проблеми за схожих умов раніше не було, то варто заїхати на СТО і перевірити механізм гідропідсилювача. Також водії під час проходження швидких поворотів можуть помітити, що кермо немов смикає в руках. Так працює система стабілізації автомобіля (ESP).
3. Автоматичне включення режиму рециркуляції повітря в салоні
Деяких водіїв може лякати автоматичне включення режиму рециркуляції повітря в салоні. Насправді це всього лише турбота виробника автомобіля про свого клієнта. Вмикається цей режим під час включення задньої передачі. Робиться це для того, щоб запобігти потраплянню вихлопних газів у салон автомобіля.
4. Занадто м 'яка педаль гальма після заміни гальмівних колодок
Перші 500 - 600 км після заміни гальмівних колодок педаль гальма може бути досить "м 'якою", а ефективність гальмування незвично низькою. Це відбувається тому що нові колодки приробляються до старих дисків. Як тільки "контакт буде налагоджений" педаль стане відчуватися як колись, а машина гальмувати як і раніше.
5. Заблоковане кермо
Ну ця порада для зовсім "новачків". Система блокування рульового колеса блокує його при спробі повернути кермо без ключа в замку запалювання. Це напевно знають всі. Але молодих водіїв може налякати те, що кермо не розблокується після того, як ключ був вставлений. Щоб його розблокувати, потрібно посмикати колесо вліво-вправо, одночасно з цим такі ж дії потрібно виконати із замком запалювання.
6. Машина не заводиться
Чому може на заводитися машина, якщо з акумулятором все в порядку? Однією з причин може стати банальна забудькуватість. Якщо на машині з АКПП селектор стоїть в режимі "Драйв" ("D") або "Задній хід" ("R"), то двигун не заведеться. Це зроблено для безпеки. При пуску двигуна на увімкненій передачі машина може несподівано почати рух. Поетом запускати двигун потрібно в режимі "Р" ("Паркінг") або "N" ("Нейтраль"). У продовження теми читайте: 5 найпоширеніших проблем, характерних для будь-якого автомобіля