Коли мова заходить про суперкарів, останнє, про що згадують - це Радянський Союз і соціалістичні країни. Незважаючи на це, і дружні ралі, і кільцеві гонки, і навіть крос - все було за "залізною завісою". І хоча найчастіше в турнірах брали участь машини для цього не призначені, були в соціалістичному таборі і справжні середньомоторні суперкари.
1. Skoda 110 Super Sport
Один з найбільш розкішних прототипів, розробка яких почалася ще в 1969 році і завершилася вже через рік. Машина увібрала в себе величезну кількість інновацій тих років. Незважаючи на не дуже сильний двигун, у неї була відмінна аеродинаміка і мала вага, що дозволяло творити їй дива на треку.
2. Dacia MD 87
Автомобіль, сконструйований інженером Миколою Космеску, який був дуже сильно вражений американськими "Мустангами" під час одного зі своїх відряджень. Не можна не відзначити, що автомобіль навіть схожий на заморських побратимів, нехай і віддалено.
3. Melkus RS 1000
Даний автомобіль був одним з найшвидших, що коли-небудь робили на території соціалістичного табору. Машина мала неймовірно малу вагу і чудову аеродинаміку, завдяки якій вона навіть на двигуні потужністю в 100 к. з могла досягати швидкості в 210 км/год. Робили машину в НДР і коштувала вона, треба зазначити, величезних грошей.
4. FSO Polonez Stratopolonez
Автомобіль, який, якщо вірити чуткам, був зроблений на базі ввезеного в СРСР якимось немислимим чином Lancia Stratos. За чутками, які ходять навколо даного зразка, машину в країну привіз син Голови Ради міністрів ПНР Петра Ярошевича Анджей, який був великим фанатом гонок.
5. ЗАЗ Таврія ЕРФ-Мобіле
Зараз буде смішно. Але всупереч усім стереотипам, саме Естонія наприкінці XX століття була кузнею найцікавіших і найрадикальніших спортивних автомобілів Радянського Союзу. Саме там була спроектована ось ця Таврія, яка при двигуні потужністю 140 кінських сил мала масу всього 800 кг. Після розпаду СРСР прототип довгий час нікому був не потрібен, але в кінцевому підсумку потрапив до колекції Естонського Мотоспортивного музею.
6. НАМИ 0290 "Апельсин-1"
Автомобіль, створений на базі Таврії фахівцями НАМИ. Від оригіналу в цій машині залишилося насправді мало чого. Майже всі складові частини, навіть двері та вітрове скло для спортивної моделі були виготовлені буквально з нуля. У підсумку вийшов непоганий монстр на ВАЗівському моторі потужністю 180 кінських сил. Машина була створена в єдиному екземплярі і не збереглася до наших днів.
7. Aleko 141CR
Середньомоторний ралійний автомобіль із заднім приводом, трубчастою рамою і пластиковими панелями на ній. Створено автомобіль у 1988 році. Їздила машина на форсованому двигуні УЗАМ-412 потужністю 175 кінських сил. Максимальна швидкість перспективного зразка становила 200 км/год, що було на ті часи досить непоганим результатом.
8. ВАЗ-29081/29084
Форсований автомобіль радянського виробництва, який був натхненний головним чином успіхами естонських конструкторів. Випустили модель у 1986 році. Потужність двигуна машини становила 150 к. с. У перспективі, потужність спортивного "бігуна" конструктори хотіли довести до всіх 300 "коней", але на жаль до цього справа так вже й не дійшла.
9. Lada EVA
Для радянських підлітків з 80-х років минулого століття цей автомобіль був тим же самим, ніж для підлітків на Заході Lamborghini Countach. Машина мала потужний 350-сильний двигун, до 100 км/год розганялася за 7 секунд, а також взяла участь в ряді турнірів, де непогано себе показала, хоча так і не змогла прийти першою. Хочеться ще більше цікавих автомобілів? Подивіться на ці 7 автомобілів, конструктори яких намагалися вийти за межі буденності, коли це так важливо.