Мільйони людей щодня вирушають повітрям з однієї точки земної кулі в іншу. Авіаперельоти стали буденним явищем. Але все ж є речі, про які пасажири авіалайнерів не замислюються. Ми зібрали 7 маловідомих фактів, які варто знати всім, хто збирається в політ.
Вибухові заряди всередині двигунів
Навіть якщо забути про те, що крила літака заповнені небезпечним і легкозаймистим паливом (саме в крилах зберігається паливо), виявляється, крила небезпечні ще з однієї причини. Кожен двигун оснащений одним (або двома) зарядами вибухової речовини, які відомі як "піропатрони". Що дивно, вони використовуються для боротьби з пожежами двигунів.
Повітря в салоні
У всіх авіалайнерах, що піднімаються на висоту близько 7-10 км, є система кондиціонування повітря. Принцип її дії схожий на принцип дії побутових витяжок, але повітря всмоктується не всередині літака, а зовні, а потім нагнітається всередину. Але повітря це сильно розряджене і дихати їм просто неможливо. Тим не менш, дихається в літаку прекрасно. Це можливо завдяки компресорам, які стискають повітря, підвищуючи в ньому щільність кисню до рівня, достатнього для дихання людини. У деяких літаках використовуються альтернативні джерела подачі повітря, що виробляють щільне повітря хімічним шляхом.
Аварійна декомпресія дуже небезпечна
Коли бортпровідники повідомляють про те, що потрібно "надіти кисневу маску перш, ніж допомагати іншим", варто виконати їх вказівку. Справа в тому, що на великій висоті настільки розріжний, що в разі повної декомпресії, легкі людини будуть в змозі забезпечувати мозок достатньою кількістю кисню всього протягом 30-45 секунд. Спочатку у людини почнеться ейфорія, потім запаморочення, а потім людина просто не в змозі буде приймати рішення і впаде в несвідомий стан.
Кисневі маски
Пілоти в разі аварійної ситуації дихають чистим киснем з окремого балона, а кисень для пасажирів надходить через спеціальні маски з хімічних генераторів. Після того, як маску висмикнули, запускається хімічна реакція хлората натрію з залізом, в результаті якої виробляється кисень. Зупинити цю реакцію неможливо. Кисень буде надходити протягом 15 хвилин. Передбачається, що за цей час літак опуститься до певної висоти. Під час використання маски з генератора може йти дим, і до того ж він нагрівається приблизно до 230 градусів. Це нормально.
Рятувальний трап
Багато хто вважає, що у випадку, якщо авіакатастрофа відбудеться над океаном, то можна буде забратися на рятувальний трап, чекаючи допомоги. Насправді, якщо уважно вивчити інструкцію, то стане ясно, що трап призначений для того, щоб потерпілі катастрофу дотримувалися за нього, плаваючи поруч. Якщо на нього почнуть підійматися люди, він просто перевернеться. Правда, є і хороша новина - на борту літаків, які виконують трансатлантичні рейси, завжди є повноцінні надувні човни.
Мобільні пристрої в літаку
Багато авіакомпаній останнім часом все частіше дозволяють пасажирам користуватися під час польоту персональними електронними пристроями. Раніше стверджувалося, що мобільні телефони та інші гаджети можуть перебивати точні радіосигнали, що транслюються із землі. Але на фахівці стверджують, що ймовірність таких прецедентів зводиться практично до нуля.
Мінімальний запас палива
В останні роки багато компаній критикують за те, що вони вливають в баки літаків "мінімально можливий обсяг палива". Справа в тому, що при повній заправці літак важчий і витрачається більше палива, а так званий мінімальний запас палива - це обсяг, достатній для рейсу, плюс 3-5% від нього і плюс додатковий обсяг, що дозволяє дотягнути до резервного аеродрому в разі аварійної посадки. Тому можна не хвилюватися. Пілоти стверджують, що найнебезпечніші етапи польоту - зліт і посадка. В одному з попередніх оглядів ми розповідали про найнебезпечніші в світі аеропорти, в яких пасажири ризикують своїм життям.