Поломка кран-балки загрожує не тільки зупинкою виробничого процесу. Внаслідок прояву несправності можуть постраждати люди. Подібне обладнання справедливо ставиться до джерел підвищеної небезпеки.
Сучасні підприємства випускають в основному кран-балки двох типів: опорні електричні та підвісні. Подібна продукція, перш ніж відправитися до покупця, обов 'язково проходить процедуру випробувань. Більше того, згідно з інструкцією з технічного обслуговування, подібне обладнання регулярно проходить проміжні тести-випробування (огляду). Також можлива і позачергова перевірка, якщо кран встановлюється на новому місці, піддається реконструкції або капітальному ремонту. На сьогодні проводиться 2 типи випробувань.
Статична перевірка
Для проведень випробувань зі статики необхідно рухливу каретку встановити рівно посередині металевої ферми (прольоту). Таке положення є найбільш вразливим, оскільки саме в цьому місці найбільш вірогідний прогин конструкції. Далі на гак вішають вантаж (на висоту 2 м), що по масі перевищує допустиме навантаження на 25%, і в такому положенні залишають кран-балку на 10 хвилин.
Після закінчення даного терміну комісія експертів за допомогою приладів ретельно заміряє можливі прогини всіх елементів кран-балки. Основну увагу приділяють залишковій деформації; для її визначення вимірюють відстань від землі до головної балки до і після підняття вантажу. Якщо параметри залишилися аналогічними тим, що були до випробувань, дається дозвіл на подальшу експлуатацію механізму. Якщо виявилися відхилення, то вантажопідйомний пристрій підлягає технологічному доопрацюванню або ремонту. При візуальному огляді не допускаються: - усталостные трещины в металле; - лопнувшие сварные швы и трещины в околошовном пространстве;
Динамічні випробування
Тест кранової системи за динамічними якостями проводиться в умовах, коли механізм навантажений на 10% більше, ніж заявлено в технічній документації. Основна мета динамічної перевірки - визначення міцності, надійності гальмівних механізмів і функціональності вузлів крана при позамежних вантажних навантаженнях. Для цього спочатку проводиться багаторазовий (не менше 3-х циклів) підйом вантажу на максимальну висоту; при цьому одночасно переміщують кран-балку на відстань, рівну як мінімум довжині бази крана, помноженої на 3. Далі проводять екстрене гальмування при одночасному спуску або підйомі гака з навантаженням. На заключному етапі випробувань перевіряється наявність комплектуючого обладнання, приладів. Всі вони повинні відповідати вимогам заводу-виробника.