Напевно, вам доводилося бачити розкішні американські автомобілі другої половини XX століття з химерними "плавниками" поруч з багажником. Коли-небудь замислювалися над тим, чим вони є насправді, для чого потрібні, і звідки до дизайнерів та інженерів взагалі прийшла така ідея? Зануримося ж в епоху "плавникового стилю" і спробуємо у всьому розібратися від і до.
Якби мене запитала моя улюблена шкільна вчителька в дитинстві про те, навіщо американським машинам "акульі плавники", і я відповів їй просто і коротко - для краси. Її б точно не задовольнив. Напевно, він не задовольнить і більшість читачів. Відразу варто зрубати з плеча і підкреслити, що ніякого підступу в автомобільних хвостових плавниках немає. Однак, така деталь зовсім не робить їх історію менш захоплюючою. Даний стиль "тримався" на ринку в 50-60 роки XX століття. Виник він у США і спочатку було виключно американським явищем. Надалі плавники потрапили і в інші країни. Досить іронічно, що за межами США "аеростиль" залишався в моді набагато довше, ніж в самій Америці.
Отже, головним і найбільш впізнаваним елементом "детройського бароко", звичайно ж, є саме хвостові плавники - стилізований стабілізатор або морський кіль. За час свого існування плавники кілька разів змінювалися. Є підстави вважати, що джерелом натхнення були чеські гоночні автомобілі, що випускалися під маркою Tatra ще в 1930-ті роки. Так, у моделей Т77 і Т87 був один "плавник" на даху. На відміну від американських, він мав у тому числі прикладне значення - служив аеродинамічним кілем, підвищував стійкість авто на високій швидкості.
Історія "акульіх плавників" у США почалася в 1950-ті роки. Однак, перш варто повернутися на 2 десятиліття назад. Починаючи з 1930-х років дизайн американських авто поступово йшов шляхом зменшення візуального обсягу кузова. У підсумку, в 1940-х роках з 'явився так званий "понтонний" стиль, головним недоліком якого була не найкраща естетика. Справа в тому, що "понтонний" виглядав занадто масивним і приземленим. Виправити цей недолік вирішили за допомогою тих самих "плавників".
Родоначальником "детройтського бароко" став дизайнера корпорації General Motors Харлі Ерла в 1948 році. Нова деталь була виключно декоративною, незважаючи на те, що візуально копіювала цілком утилітарні авіаційні аеродинамічні кілі. Цікавий факт: сам Харлі стверджував, що його надихнули літаки часів Другої світової війни P-38 Lightning.
Перше сімейство "плавників" було в ходу з 1948 по 1954 рік. Тоді вони були зовсім невеликими, більш того, ставилися тільки на машини Ford. Другий етап розвитку "плавникового стилю" припав на 1955-1957 роки. У цей час вони стали значно більшими, крім того, вони обзавелися добре видним контуром. Саме в цей час верхня лінія плавників стала сильно підніматися над верхньою лінією боковини кузова авто.
Третім етапом у розвитку "акульіх плавників" стали 1958-1959 роки. Величезний вплив на розвиток елемента дизайну в цей час зробили космічні польоти. Тоді ж у рекламних оголошення почали стверджувати, що хвостові плавники покращують стійкість автомобіля і переносять назад центр тиску. Однак, вже до 1960 року популярність "аеростиля" зійшла нанівець. Більшість американських автомобілістів відтепер розцінювали плавники, як річ виключно застарілу. Зовсім скоро вони і зовсім канули в небуття на американському ринку.
Хочеться прочитати ще більше цікавого? Як щодо того, щоб поглянути на 10 вживаних автомобілів, які довели свою надійність, перевірену часом і які можна було б сміливо взяти і в своїй гараж.