Для чого на американських автомобілях робили по два "акульих плавники"

Для чого на американських автомобілях робили по два "акульих плавники"

Напевно, вам доводилося бачити розкішні американські автомобілі другої половини XX століття з химерними "плавниками" поруч з багажником. Коли-небудь замислювалися над тим, чим вони є насправді, для чого потрібні, і звідки до дизайнерів та інженерів взагалі прийшла така ідея? Зануримося ж в епоху "плавникового стилю" і спробуємо у всьому розібратися від і до.


Якби мене запитала моя улюблена шкільна вчителька в дитинстві про те, навіщо американським машинам "акульі плавники", і я відповів їй просто і коротко - для краси. Її б точно не задовольнив. Напевно, він не задовольнить і більшість читачів. Відразу варто зрубати з плеча і підкреслити, що ніякого підступу в автомобільних хвостових плавниках немає. Однак, така деталь зовсім не робить їх історію менш захоплюючою. Даний стиль "тримався" на ринку в 50-60 роки XX століття. Виник він у США і спочатку було виключно американським явищем. Надалі плавники потрапили і в інші країни. Досить іронічно, що за межами США "аеростиль" залишався в моді набагато довше, ніж в самій Америці.


Отже, головним і найбільш впізнаваним елементом "детройського бароко", звичайно ж, є саме хвостові плавники - стилізований стабілізатор або морський кіль. За час свого існування плавники кілька разів змінювалися. Є підстави вважати, що джерелом натхнення були чеські гоночні автомобілі, що випускалися під маркою Tatra ще в 1930-ті роки. Так, у моделей Т77 і Т87 був один "плавник" на даху. На відміну від американських, він мав у тому числі прикладне значення - служив аеродинамічним кілем, підвищував стійкість авто на високій швидкості.

Історія "акульіх плавників" у США почалася в 1950-ті роки. Однак, перш варто повернутися на 2 десятиліття назад. Починаючи з 1930-х років дизайн американських авто поступово йшов шляхом зменшення візуального обсягу кузова. У підсумку, в 1940-х роках з 'явився так званий "понтонний" стиль, головним недоліком якого була не найкраща естетика. Справа в тому, що "понтонний" виглядав занадто масивним і приземленим. Виправити цей недолік вирішили за допомогою тих самих "плавників".

Родоначальником "детройтського бароко" став дизайнера корпорації General Motors Харлі Ерла в 1948 році. Нова деталь була виключно декоративною, незважаючи на те, що візуально копіювала цілком утилітарні авіаційні аеродинамічні кілі. Цікавий факт: сам Харлі стверджував, що його надихнули літаки часів Другої світової війни P-38 Lightning.

Перше сімейство "плавників" було в ходу з 1948 по 1954 рік. Тоді вони були зовсім невеликими, більш того, ставилися тільки на машини Ford. Другий етап розвитку "плавникового стилю" припав на 1955-1957 роки. У цей час вони стали значно більшими, крім того, вони обзавелися добре видним контуром. Саме в цей час верхня лінія плавників стала сильно підніматися над верхньою лінією боковини кузова авто.

Третім етапом у розвитку "акульіх плавників" стали 1958-1959 роки. Величезний вплив на розвиток елемента дизайну в цей час зробили космічні польоти. Тоді ж у рекламних оголошення почали стверджувати, що хвостові плавники покращують стійкість автомобіля і переносять назад центр тиску. Однак, вже до 1960 року популярність "аеростиля" зійшла нанівець. Більшість американських автомобілістів відтепер розцінювали плавники, як річ виключно застарілу. Зовсім скоро вони і зовсім канули в небуття на американському ринку.

Хочеться прочитати ще більше цікавого? Як щодо того, щоб поглянути на 10 вживаних автомобілів, які довели свою надійність, перевірену часом і які можна було б сміливо взяти і в своїй гараж.