Коли мова заходить про спорт, важливо дотримуватися правил, щоб забезпечити рівні для всіх умови. Але це рідко вдається в автоспорті. Команди ведуть конкурентну боротьбу, конструюючи нові машини із застосуванням найбільш передових технологій. Іноді гоночні автомобілі настільки швидкі, що просто "розривають" конкурентів. А іноді вони настільки ж небезпечні і тому їх забороняють.
1. Chaparral 2E
Очевидно, що потужність гоночних машин потрібно тримати під контролем. Простий і ефективний спосіб - поставити антикрило. Повітря тисне на нього, збільшуючи притискну силу. Це дозволяє автомобілю краще "чіплятися" за трасу, покращуючи керованість. Однак бувають випадки, коли антикрило не потрібно. Так, на максимальній швидкості, на прямій, воно тільки уповільнює автомобіль. Тому інженери американської команди Chaparral зробили його рухомим. Гонщик керував антикрилом: на поворотах він збільшував кут атаки, а на прямих ділянках - зменшував. Автомобілі Chaparral 2E успішно виступали в гонках, а описану технологію почали переймати інші команди. Але після кількох аварій змінювана аеродинаміка потрапила під заборону.
2. Brabham BT46B
У 1978 році на трасу Формули-1 вийшов автомобіль Brabham BT46B, який відразу прозвали "пилососом". У його задній частині був встановлений великий вентилятор. За офіційною версією розробника, він лише охолоджував двигун, але насправді - створював неймовірну притискну силу. Автомобіль взяв участь тільки в одній гонці, Гран-Прі Швеції 1978 року, яку гонщик Нікі Лауда легко виграв. Проблема з BT46B полягала в тому, що за правилами Формули-1 будь-які пристрої зі створення притискної сили повинні бути нерухомими. Парадоксально, але була знайдена лазівка, згідно з якою вентилятор не порушував ці правила. На жаль, через протести інших команд, "пилосос" BT46B був заборонений.
3. Williams FW 15C
У наші дні активна підвіска і антипробуксовочна система стали буденними опціями на легкових автомобілях. Але 1993 року їхнє застосування на Williams FW 15C зробило цю машину найшвидшою у Формулі-1.У ній стояло відразу три комп 'ютери. Один з них постійно регулював гідравлічну підвіску кожного колеса. Це сильно впливало на ефективність аеродинаміки автомобіля. Williams FW 15C виявився настільки швидким, що Міжнародна автомобільна федерація FIA заборонила використовувати активну підвіску на тій підставі, що вона дає несправедливу перевагу. Далеко не всі команди могли собі дозволити таку дорогу технологію.
4. Tyrrell 025
Tyrrell 025 був досить посереднім автомобілем для гонок Формули-1. Виступаючи на ньому, гонщики набрали всього два очки за цілий сезон 1997 року. Тоді чому йому заборонили брати участь у змаганнях, винна одна з новацій цієї моделі - Х-подібні додаткові антикрилі, які поставили з боків від пілота. Незабаром інші команди зробили те ж саме. Тут і виникла несподівана проблема: за ці конструкції зачеплялися механіки, які обслуговували машини на піт-стопах. Як результат, FIA заборонила Х-подібні антикрилі з міркувань безпеки.
5. Dodge Charger Daytona
Більшість людей знайомі з класичним Dodge Charger з фільму "Форсаж" з Віном Дизелем у головній ролі. Однак існує зовсім інша версія цього класичного мускул-кара. Гоночний Dodge Charger Daytona мав величезне антикрило в задній частині і масивну насадку спереду, яка зробила його більш обтічним. Daytona була розроблена спеціально, щоб конкурувати - і перемагати - в гонках NASCAR. Dodge Charger Daytona став першим автомобілем, який досяг швидкості 200 миль на годину (321 км/год) в гонках NASCAR. Зрештою, автомобіль здобув стільки перемог, що керівництво NASCAR заборонило його участь у змаганнях. Цікаво, що на піку популярності гоночної версії компанія Dodge випустила 503 автомобілі, які легально їздили звичайними дорогами.
6. Ралійні автомобілі Групи В
До цього в огляді були перераховані автомобілі, які з якихось причин були заборонені в гонках. Однак у деяких випадках забороняли цілі класи гоночних машин. Така доля ралійної Групи В. Її закрили не через конкуренцію, але внаслідок проблем з безпекою. Ралійні автомобілі Групи B видавали понад 500 кінських сил і вони їздили до 160 км/год як по звичайних дорогах, так і по нерівних грунтовках. Це було небезпечно, адже фанати ралі зазвичай не сидять на трибунах. Вони шикуються вздовж проїжджої частини, нічим не відокремлені від проносяться повз машин. Трагічні аварії, в яких гинули гонщики і глядачі, змусили FIA закрити всю Групу В як занадто небезпечну. Питання безпеки давно хвилюють усіх причетних до автоспорту. Для тих, хто хоче швидко їздити, але хвилюється про своє життя і здоров 'я, доступний повнорозмірний ігровий симулятор боліда Археолог 1.