Напевно, кожен водій хоча б раз у своїй "кар 'єрі" забував про те, що його "ластівка" в даний момент стоїть на ручному гальмі. Навіть якщо це трапляється, переважна більшість автомобілістів відразу ж згадує в чому справа і усуває проблему. Однак, бувають ситуації, коли на активованому гальмі можна проїхати досить представницьку відстань. Розберемося ж, чим загрожує для автомобіля тривала або регулярна "їзда" на ручному гальмі.
1. Загальні наслідки їзди на ручнику
Якщо кататися на машині, яка прямо зараз стоїть на ручнику - це як приблизно тягатися за собою негабаритний вантаж, маса якого перевищує всі допустимі технічні параметри автомобіля. На задньопривідному автомобілі (швидше за все) навіть не вийде рушити з місця, а якщо при цьому продовжити вперечатися в спробах рушити з місця, то вже дуже скоро можна буде відчути "аромат" палених колодок.
Якщо ж автомобіль повнопривідний або передньопривідний, то поїхати на ручнику вперед цілком можливо. Особливо добре це виходить в дощ (або при схожих метеоумовах). При цьому, який би у машини не був привід, її двигун і трансмісія почнуть відчувати позамежне навантаження. Відповідно, знос запчастин швидко досягає критичних значень. Найважчі наслідки завжди будуть для трансмісії автомобіля.
2. Наслідки для "механіки"
Найменш болісно їзда на ручному гальмі проходить для МКПП. Втім, пробувати все одно не варто. Найгірше доведеться гальмівним циліндрам, а також фрикціонам коробки, які можуть згоріти. Про це підкаже характерний запах, який негайно з 'явиться в салоні, якщо все пішло зовсім сумно. Примітка: найгірше, коли ручне гальмо було затягнуто не сильно. Тоді, особливо на слизькій дорозі, можна дійсно не помітити, що ти щось забув зробити перед стартом.
3. Наслідки для автомата
Напевно ви вже зрозуміли, що їзда на ручному гальмі не кращим чином позначає на трансмісії? Так от для автоматичної коробки передач справи йдуть вкрай сумно. Крім "базового" набору проблем на кшталт нерівномірного зносу покришок, гальм, ходової частини, їзда на ручнику з АКПП загрожує ще й перегрівом радіатора самої коробки. Вона також неминуче призведе до підвищеного зносу фрикціонів включення передач. Якщо після поїздки на ручнику при гальмуванні з 'явилися вібрації, коробка впала в аварійний режим або ручник втратив здатність утримувати машину на схилі - це означає, що пора розщедрюватися на серйозний ремонт.
4. Наслідки для "варіанта"
Найсумніший з усіх можливих сценаріїв розгортається для варіаторної коробки передач. Все тому, що вона не має жорсткого зв 'язку між вторинним і первинним валом і працює на проскальзуванні ременя на конусах. Найбільше навантаження при їзді на ручнику йде саме на таку трансмісію. Знос ременя і ряду інших компонентів відбувається з жахливою швидкістю. Закінчиться все може тим, що автомобіль просто виявиться їхати через пасок. Найгірше те, що ремонт після такого буде вкрай складним і дорогим. З високою часткою ймовірності заміною однієї тільки "коробки" тут не оздобишся. Печаль...
Хочеться дізнатися ще найбільше цікавого? Тоді варто прочитати про 5 автомобілів з пробігом, на утриманні і ремонті яких можна розоритися вже в найкоротші терміни після щасливої покупки.