Вторинний ринок сповнений автомобілів, яких і ворогу не побажаєш. Тут у нас і "розпили", і "конструктори", і машини у відверто аварійному стані. Традиційно на ринку не обходиться і без "потопельників" - автомобілів, які часткове або повністю побували у воді. Головна ж проблема криється зовсім не в тому, що такі машини є на ринку, а в тому, що виявити їх вкрай складно. Особливо людині без намітаного ока.
Автомобіль, який побував у воді, несе в собі цілий комплекс проблем, які можуть проявитися не відразу, а лише через деякий час після початку експлуатації транспортного засобу. Насамперед страждає електрика. У салоні "потопельника" гарантовано з 'являється цвіль і характерний затхлий запах. Страждає оздоблення, а також різні побічні механізми. Привести в належний стан таку машину вкрай складно, а то й зовсім неможливо. На практиці з авто, які побували у воді взагалі краще не зв 'язуватися.
Виявити "потопельника" самостійно складно, але все-таки не неможливо. В першу чергу слід звертати свою увагу на фари автомобіля, а також його поворотники і ліхтарі. Волога і бруд, водяні розлучення, розлучення від висохлої води - все це може вказати на проблемний автомобіль. Якщо, звичайно, продавець не виявився достатньо завбачливим і не почистити світлотехніку перед відправкою машини на ринок.
Другий важливий момент - стан шумоізоляції. Справа в тому, що шумоізоляція стрімко втрачає свої властивості опинившись у Н2О. Якщо в автомобілі шумно як на будівництві, є привід серйозно задуматися. Також слід не полінуватися і заглянути під килимок. Якщо війлок під ним звалявся і втратив свою однорідність, то така машина гарантовано приймала водні процедури і зовсім не на автомийці. Третій важливий момент при покупці - перевірка працездатності всієї електроніки машини. Звичайно, щось могло зламатися і без води, однак якщо зустрічається проблема на проблемі, то відповідь на питання: "У чому ж справа?" повинен бути досить очевидний потенційного покупця.
Крім усього перерахованого, слід заглянути під колеса. Якщо на тамтешній дротяній сітці є знатний шар іржі, то машина гарантовано тривалий час перебувала у воді. Придивитися варто і до роботи силового агрегату. Як не складно здогадатися, двигун не дуже любить підводні пригоди, а тому найменший збій в його роботі відразу після запуску - характерний поганий знак для покупця. Мотор, який побував у воді, буде збоїти, троїти, видавати сторонні шуми. У продовження теми читайте про "четвірка" кращих броньованих автомобілів Радянського Союзу.