Безсумнівно, кожен власник автомобіля не відмовився від того, щоб двигун на його машині став трішки потужнішим, а витрата при цьому зменшилася. Досвідчені водії знають кілька дієвих способів домогтися цього, причому не потрібно вкладати великі кошти, робити чіп-тюнінг або змінювати конструкцію. Часом достатньо використовувати те, що вже є під рукою.
Як на сучасних автомобілях, так і на тих, конструкція яких вже перевірена багатьма роками експлуатації, потужність можна підняти кількома способами. Деякі з них дуже витратні, наприклад, "перепрошивка" блоку управління, установка "злих" розподільних валів, переробка випускної системи. Вартість інших заходів, навпаки, невелика. Як саме поліпшити тягові характеристики автомобіля без великих фінансових вкладень - далі в огляді.
Більшість сучасних автомобілів можуть працювати на різних сортах палива, наприклад на бензині АИ-95 або АИ-98. Цифра, яка стоїть у назві, вказує на октанове число палива. Воно характеризує антидетонаційну стійкість бензину, тобто його здатність працювати без детонації. У свою чергу, це дає можливість встановити більш раннє запалювання і, таким чином, підняти потужність. Таким чином, підсумуємо, бензин з великим октановим числом дає двигуну можливість видавати більше потужності без будь-яких змін в конструкції або переналаштування бортового комп 'ютера. Все, що потрібно - це залити в бак трохи дорожче паливо. Згідно з експериментами, проведеними на спортивному автомобілі Nissan GT-R з двигуном V6, перехід 95-го на 98-й бензин дає надбавку потужності від 50 до 70 к. с., при максимальних 570 к. с. Правда, варто зазначити, що використання бензину з великим октановим числом має сенс на інжекторних машинах. На застарілих моторах зі ступенем стиснення менше 10 одиниць і карбюраторною системою живлення надбавка потужності буде нікчемною.
Наступний спосіб, що підкуповує своєю ефективністю - це часта заміна повітряного фільтра. У порівнянні з "вилизаними" європейськими та японськими містами у нас набагато більше пилу, і це має істотний вплив на "самопочуття" автомобілів. Повітряний фільтр, який швидко забивається, обмежує доступ свіжого повітря. Особливо сильно страждають від цього мотори з турбонаддувом. Як результат їзди зі старим забитим фільтром бортовий комп 'ютер неправильно готує паливоповітряну суміш, і характеристики мотора падають.
Найбільш ефективне вирішення проблеми і спосіб підняти потужність - встановлення фільтру нульового опору. На сучасних машинах так можна отримати приріст тяги до 10%.
У той час, як фільтр "душить" двигун, обмежуючи потік свіжого повітря, каталізатор робить приблизно те ж саме, але вже у вихлопній системі. Випускні гази двигуна повинні виходити на вулицю, відчуваючи якомога менший опір. Але коли каталізатор старіє, то тоненькі канали в ньому забиваються і все більше шкідливих газів залишається в циліндрах двигуна. Від цього істотно падає потужність мотора, а виправити проблему допоможе тільки болгарка, за допомогою якої розглянутий елемент конструкції просто видаляється. При цьому погіршуються екологічні параметри (правда, нікого це не хвилює), а ось тяга добре зростає. Щоб не чекати появи проблеми, каталізатор можна видалити превентивно. Практичним водіям також знадобляться 10 простих практичних порад як продовжити життя автомобіля.