Як КАМАЗ став фаворитом гонок "Дакар" і живою легендою серед спортивних вантажівок

Як КАМАЗ став фаворитом гонок "Дакар" і живою легендою серед спортивних вантажівок

Досить швидко вітчизняний автомобіль КАМАЗ зміг стати справжньою зіркою автоспорту. Машина регулярно бере участь у вантажному заліку ралі "Дакар". На сьогоднішній день у КАМАЗа вже 16 перемог. Останню машині приніс екіпаж Едуарда Миколаєва. Таким чином, автомобіль став абсолютним рекордсменом за кількістю золотих нагород. Стільки ще не було ні в кого на "Дакарі".


Перший ралійний КАМАЗ був зроблений на базі військової триосної 4310-ї вантажівки. Виступ припав на 1988 рік. Машину обладнали більш жорсткою і надійною підвіскою, а також новітніми амортизаторами. Замінений був і двигун. Тепер він став потужнішим - атмосферний дизель Камаз-740 доповнили ще й турбіною. З часом конструктори довели потужність вантажівки з 290 до 430 к. с. Але перший млинець (як це часто буває) - грудкою.


Революція трапилася вже в 1994 році, коли після першої невдачі інженери КАМАЗ вирішили відмовитися від триосної компоновки, усвідомивши, що вона не годиться для змагальних заїздів. Новою моделлю стала вантажівка КАМАЗ-49252, кар 'єра якої була досить успішною. За 5 років на ньому було досягнуто дві перемоги, в 1996 і 2000 роках. Протягом усіх п 'яти років конструкція машини постійно допрацьовувалася. Найбільше змін припало на трансмісію.

У 2001 році через зміну правил "Дакару", а саме допускаються до змагань автомобілів, на світ з 'явилася модель КАМАЗ-49256. Потужність його восьмициліндрового двигуна була доведена до значних 830 кінських сил. Вже в 2002 році екіпаж машини зміг принести перемогу на новій моделі. Втім, у 2002 році, вантажівку довелося знову міняти. Правила "Дакара" були змінені знову. Зробленій для цього вантажівці КАМАЗ-4911 вдалося стати не тільки фаворитом гонок, але і серійною моделлю.

Найсерйозніші зміни в КАМАЗ були за весь час участі вантажівки в гонках, були знесені в машину в 2010 році. Зміщення кабіни, зміна мостів, заміна амортизаторів. У той рік інженери експериментували з комплектуючими різних виробників для досягнення максимального ефекту. Звичайно ж, був замінений і двигун. Все це робилося в рамках підготовки до зміни правил, які повинні були вступити в силу з 2016 року.

Перехід на нові вимоги правил виявився як ніколи вдалим. Гонщики КАМАЗ почали буквально домінувати на заїздах "Дакара". Згаданий екіпаж Едуарда Ніколаєва, наприклад, зміг відірватися від найближчого переслідувача на півтори години.

Хочеться ще більше цікавого про гонки? Як щодо того, щоб прочитати про автобус з реактивним двигуном і "смарт", які змушують спорткари ридати на треку гіркими сльозами.