Весна прийшла - доріг не стало. Такі вітчизняні реалії. І автомобілістам з ними необхідно рахуватися, інакше цілком можна влетіти на кругленьку суму на ремонт підвіски. Про те, що робити, щоб цього не сталося - далі в огляді.
1. Своєчасна діагностика та ремонт
Щоб підвіска була справна і служила якомога довше, необхідно регулярно проводити її діагностику відповідно до вимог виробника (це можна сказати щодо всього автомобіля). Зазвичай регламентні технічні огляди повинні відбуватися кожні 15 000 км пробігу. Якщо ж врахувати важкі умови експлуатації на вітчизняних дорогах, то цю цифру сміливо можна скорочувати до 10 - 12 тисяч. Якщо в ході огляду була виявлена несправність - її бажано відразу усувати, адже якщо зламалася якась одна деталь, то інші починають відчувати підвищені навантаження і незабаром теж можуть прийти в непридатність - набагато раніше, ніж повинні були б.
2. Манера їзди
Стан підвіски має пряму залежність від стилю їзди водія. Як правило, більш спокійні водії менше навантажують підвіску. За рахунок меншої швидкості руху, середня швидкість проїзду ям і складних ділянок дороги у них теж менше, а це означає, що "візок" машин у таких водіїв піддається значно меншому навантаженню.
3. Зайва вага
Ще одним фактором, який безпосередньо впливає на термін служби підвіски, є рівень завантаження кузова автомобіля. Тут, загалом-то, все досить просто. На стадії розробки автомобіля інженерами закладається певний ресурс для вузлів і деталей автомобіля, за певних умов експлуатації. І якщо такі з них, як якість доріг, від нас не залежать, ми лише можемо згладити їх наслідки, ступінь завантаження автомобіля - лежить повністю на совісті власника машини. Тут важливо розуміти, що як тільки маса вантажу в автомобілі переходить дозволений рубіж, зазначений у допомозі з експлуатації, підвіска починає працювати в екстремальному режимі. За заявою експерта "Пабліш Україна" пройдений пробіг при сильному перегрузі дорівнюватиме двом, а то і всім трьом таким же пробігам, за нормальних умов.
4. Проїзд ям
Раніше ми говорили, що в середньому у більш спокійного водія, підвіска служить довше. Варто зазначити, що термін служби підвіски залежить не тільки від швидкості водіння, але, мабуть, навіть більшою мірою від його якості. У цьому питанні дуже важливою навичкою для водія є вміння перерозподіляти вагу автомобіля. Багато водіїв при гальмуванні перед ямою часто роблять ряд помилок, приносячи при цьому навіть більшу шкоду підвісці, ніж якби проїхали цю яму не зменшуючи швидкості. Вся справа в тому, що при гальмуванні автомобіль клює носом, збільшуючи тим самим навантаження на передні колеса, і зменшуючи хід стиснення пружин. Потім, як тільки передні колеса перетнули яму, багато водіїв натискають на газ, завантажуючи тим самим задню підвіску... і тут же наїжджають задніми колесами на цю саму яму. При цьому вони, самі того не розуміючи, піддають свою підвіску божевільним навантаженням в тому місці, де цього можна було б уникнути.
Щоб цього не відбувалося, при гальмуванні перед перешкодою, в момент, коли колеса знаходяться максимально близько до нього, необхідно кинути гальмо. При відпусканні педалі гальма підвіска моментально розвантажується і в такому стані піддається найменшим навантаженням. Переїхавши перешкоду передніми колесами, потрібно почекати, поки цю ж перешкоду перетнуть задні колеса, і тільки потім прискорюватися.
5. Проїзд ділянки з великою кількістю
З попереднього пункту можна зробити висновок, що найменшим навантаженням підвіска піддається, коли автомобіль проїжджає яму в найбільш врівноваженому стані. Тому, якщо попереду ділянка з великою кількістю, краще відтормозитися заздалегідь, і проїжджати її на максимально стабільній машині без гальмувань і прискорень. У продовження теми читайте: 6 рекомендацій, як гарантовано зменшити витрату палива свого автомобіля