Останнім часом все більшої популярності набирають гібридні транспортні засоби. У новому огляді йтиметься саме про таке. Група інженерів вирішила в одне ціле кабріолет, електромобіль і велосипед. Що вийшло з цієї термоядерної суміші, читаємо в самому огляді.
Оскільки сьогодні все більший акцент робиться на екологічно стійкий міський транспорт, з 'являються все нові транспортні засоби, в яких поєднуються педальний привід і мотор. Однією з останніх новинок у цій категорії, що набирає популярність, є Schaeffler Bio-Hybrid - педальний концепт квадрицикла зі знімним дахом. Концепт від Schaeffler легший і витончений, ніж багато інших веломобілі. Bio-Hybrid забезпечує захист пасажира від дощу і вітру завдяки даху і лобовому склу. Інша частина автомобіля залишається відкритою, роблячи концепт чимось схожим на мотодельтаплан.
Чотириколісна платформа Bio-Hybrid призначена для забезпечення достатньої стабільності, при цьому вона досить вузька, щоб поміститися в габарити стандартної велосипедної доріжки. Розміри транспортного засобу становлять 2,1 х 1,5 х 0,85 метра (довжина х ширина х висота), а колісна колія - 80 см. Взуто незвичайне авто в 24-дюймові шини. Хоча концепт в даний час важить 80 кг, інженери Schaeffler вважають, що вони зможуть знизити вагу гібрида до 60 кг.
Рушійною силою в Bio-Hybrid є звичайні педалі, а на допомогу їм виділена акумуляторна батарея з електродвигуном, який допомагає водієві досягти швидкості до 25 км/год. Фахівці Schaeffler оцінюють діапазон пробігу на одному заряді від 50 до 100 км, а також окремо відзначають, що конструкція може вмістити двигуни потужністю від 250 до 750 Вт для задоволення різних цілей. З інших цікавих функцій можна виділити інтеграцію смартфона і регульований багажник в задній частині. Schaeffler поки не розкриває подробиці щодо перемикання передач Bio-Hybrid, але відомо, що у компанії є система автоматичного перемикання передач під назвою FAG VELOMATIC.
Хоча компанія представила концепцію квадрициклів Bio-Hybrid раніше в цьому році, але поки не має безпосередніх планів продовжувати виробництво. Професор Пітер Гютцмер, заступник генерального директора і директор з технологій Schaeffler пояснив, що компанія володіє можливостями для масового виробництва, але поки Schaeffler має намір стежити за ринком і діяти з обережністю. Цікаво буде поглянути на п 'ять електровелосипедів, на які не шкода витратити гроші, щоб покататися.