Напевно багатьом доводилося чути про те, що літаки з двома моторами і менше не літають над океаном. Теоретично вони могли б це робити, проте їм було заборонено відповідно до загальноприйнятих правил. Для чого ж діє таке обмеження і чи є воно актуальним досі. Саме час розібратися, що представляє собою "правило 60 хвилин".
Варто відразу підкреслити, що зараз двомоторні літаки цілком успішно літають над океаном, проте був час, коли вони не могли робити цього з технічних причин, а також з міркувань безпеки. Літакові двигуни були не такі надійні, як хотілося б, а тому вважалося, що машина з двома моторами не зможе успішно перетнути океан, якщо у нього відмовить хоча б один двигун. Однак час минав, прогрес не стояв на місці і поступово таким літакам все-таки дозволили небезпечні польоти.
Тоді ж було придумано ETOPS - "Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards/Extended Twin Operations" або "Правила виконання польотів збільшеної дальності повітряними суднами з двома газотурбінними двигунами". По суті, це збірка норм і правил для згаданих машин для перельотів над потенційно небезпечними ділянками, в тому числі - морями і океанами. Одним з перших пунктів ETOPS було те, що авіамеханіки називають "правилом 60 хвилин".
Суть вкрай проста - маршрут літака повинен пролягати так, щоб у разі будь-якої НП, в тому числі виходу з ладу одного з моторів, машина могла долітати до найближчого аеропорту. У ті роки, коли вводилося "Правило 60", було встановлено, що двомоторний літак з одним двигуном може протриматися в небі (в середньому) близько години. Таким чином маршрути прямувань через складні ділянки Землі будувалися не за найкоротшими напрямками, а за найбезпечнішими, там, де навколо є аеродроми.
На сьогодні літаків, які підпадають під "правило 60 хвилин", у масовій цивільній авіації немає. Вся цивільна і військова вантажопаспкська техніка зробила крок далеко вперед. Відповідно, були введені і нові норми. На даний момент на двомоторну авіацію поширюються правила 120 і 180 хвилин (залежно від конкретної моделі літака). Перед виходом на ринок кожен літак (не тільки двомоторний) проходить специфікацію. Багатомоторні транспортні літаки і пасажирські лайнери мають свої правила і обмеження, точно такого ж характеру.
Наостанок варто зазначити, що сучасні авіаційні двигуни дуже надійні порівняно з тим, що людство використовувало ще в такий відносно недалекий період, як 1980-ті роки. Сьогодні ймовірність аварії машини через безпосередні проблеми з двигуном прагне до нуля. Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Тоді читай про те, для чого на кабіну ЯК-130 нанесено хитромудрий візерунок.