На автомобільній виставці в Мінську (Білорусь), яка проходила біля Національної бібліотеки, показали багато цікавих машин, зокрема, вантажівок. Сильніше за інших на заході виділявся інноваційний Mercedes Actros, представник нового покоління, який отримав нехарактерно велику кабіну, а також повністю позбувся дзеркал. Замість них у новинки два незрозумілих відростки. Саме час підійти ближче, щоб у всьому розібратися.
1. Ніяких дзеркал
У нового покоління вантажівок Mercedes дзеркал більше не буде. Їм на зміну поспішають камери заднього виду - торжество науково-технічного прогресу нашого часу. Судячи з усього, інженери підприємства мають намір в осяжному майбутньому відмовитися від звичних "лопухів" і на кабінах інших машин, великих і маленьких. "Відростки" замість традиційних дзеркал заднього виду виглядають вкрай незвично, особливо для водіїв зі стажем. Тим не менш, камери мають низку додаткових переваг. Серед інших - поліпшення аеродинаміки машини. А це означає, що нехай і незначно, скоротиться витрата палива і покращаться динамічні показники.
На сьогодні вантажівка Actros є першою у своєму класі машиною, яка використовує систему MirrorCam. Забезпеченням заднього виду функціонал камер не обмежений. "Розумний" пристрій може визначати відстань між двома машинами, перевіряти безпеку перебудови з ряду в ряд, а також працювати в якості приладу нічного бачення в темний час доби. Все це підвищує рівень безпеки управління таким великим автомобілем.
Картинка з камери виводиться в кабіні на пару вертикальних дисплеїв високої роздільної здатності. Розташовуються вони на стійках кабіни (правої та лівої). Як і в звичайних дзеркалах картинка на дисплеях ділиться на дві половини. Верхня картинка звичайна, а нижня - шестикутна. На ці ж екрани виводиться додаткова інформація від "розумної" системи про маневри. Також система допоможе в парковці. Під 'їхати без помилок до рампи зможе навіть водій-новачок.
2. Монітори, всюди монітори
У салоні Actros крім екранів для камер є ще два монітори. Один з них - це заміна звичної приладової панелі. Знаходиться він на звичному кожному автомобілісту місці за рульовим колесом. На ньому можна побачити всю найбільш важливу інформацію про швидкість руху, обороти двигуна, пальне і т. п. Цікаво, що автомобіліст може налаштувати оформлення панелі на свій смак.
Другий екран використовується для керування додатковими функціями. Тут же знаходяться клавіші для швидкого доступу до найбільш затребуваного в поїздці. Наприклад, до клімат-контролю. На випадок поломки екрану, передбачені "фізичні" дублюючі кнопки.
3. Краще, ніж квартира
Кабіна вантажівки отримала назву GigaSpace. На сьогоднішній день це чи не найбільша кабіна для вантажівки. Висота всередині сягає 2.12 метрів. Цікаво, що при цьому в ній повністю рівна стать (насправді це опція, за яку потрібно буде доплачувати). Цікаво, що GigaSpace - це не нова кабіна, а продукт глибокої модернізації тієї, що дебютувала ще в 2011 році.
За словами технічних експертів компанії, кабіна може прослужити не менше 15 років. Суть в тому, що робити абсолютно нову сенсу зараз немає. Приблизно в 2025 році Mercedes має намір почати впровадження повністю автономних тягачів. До кабінів, які зможуть працювати без водія, висуваються зовсім інші вимоги.
4. Геть людини
Вже сьогодні тягачі Actros оснащені системою автоматичного управління Active Drive Assist. Високотехнологічний помічник відноситься до автопілотів другого рівня. Машина здатна контролювати рух у смузі, автоматично розганятися і гальмувати. Найважливіша особливість системи в тому, що вона може працювати на будь-якій швидкості, що якісно відрізняє розробку німців від творінь більшості конкурентів.
Функціонує вся система автопілота завдяки набору камер і датчиків, значна частина яких сконцентрована під лобовим склом тягача. Бути повністю автономній новинці заважають тільки законодавства країн Європи. Поки водії мають право прибирати руки з керма не більше, ніж на 15 секунд. Після цього система подає попереджувальний сигнал і відключається.
Повна вартість тягача складе 200 тисяч євро. Втім, на дорогах колишнього СРСР машина з 'явиться не раніше серпня 2019 року. В даний момент в країнах ведуться роботи над законодавчою базою щодо інноваційних камер заднього виду. Хочеться дізнатися ще найбільше цікавого про великі машини? Як щодо того, щоб прочитати про те, як водій від 'їздив на одній вантажівці 34 роки, а коли закінчив працювати, не став кидати улюблену машину, незважаючи на солідний вік.