Радянський автопром був не тільки масштабним за обсягами виробництва, але і своїм асортиментом міг задовольнити потреби по суті, всіх громадян СРСР. Не обходила стороною ця тенденція і людей з обмеженими можливостями, адже для них була створена спеціальна модель, яку в народі асоціативно так і називали - "Інвалідка". І, що найголовніше, незважаючи на свій невибагливий зовнішній вигляд, вона дійсно виявилася надійним і функціональним транспортним засобом для громадян з особливими потребами.
Машина для людей з обмеженими можливостями під індексом СМЗ С-3Д була спроектована фахівцями Серпухівського автомобільного заводу на заміну мотоколяски С-3АМ. Роки виробництва - з 1970 по 1997 рік. Габарити "Інвалідки" були дещо меншими, ніж пересічного радянського автомобіля. При цьому вона залишалася частиною концепту двомісного чотириколісного мотоколяски. Зовнішній вигляд машини, хоч і здається невибагливим і недопрацьованим навіть за мірками радянського автопрому, все ж є відображенням актуального в той період плоскопараллельного дизайну.
Разом з розмірами, меншими в порівнянні з більшістю радянських автомобілів виявилися й інші характеристики "Інвалідки". Так, наприклад, максимальна швидкість, яку міг розвинути цей автомобіль - 70 км\год. При цьому невидавні характеристики змушували автоконструкторів регулярно модифікувати машину, однак на показниках спідометра це не позначалося. Управління СМЗ С-3Д здійснювалося за допомогою цілої системи важелів при послідовному перемиканні передач. Отримання прав на автомобіль для людей з обмеженими можливостями міг відрізнятися залежно від ситуації та умов отримання інвалідності. Так, якщо майбутній водій ніколи раніше не мав права, він закінчував спеціальні курси водіння, після чого і отримував заповітний документ. Ті ж, хто раніше вже отримував посвідчення водія, після отримання травми або діагнозу, що передбачає інвалідність, на своїх правах мали спеціальну позначку "мотоколяска". Інші ж категорії викреслювалися. Цікавий факт: радянські інспектори ДАІ практично не зупиняли "Інвалідки" для перевірки документів у їхніх власників.
Однак при всіх стараннях інженерів повністю пристосувати "Інвалідку" і до водіїв, і до умов реальних доріг не вийшло. Так, наприклад, незважаючи на хороший двигун, машину складно було змусити працювати в холодну пору року - на морозі автомобіль просто глох. Тому інваліди нечасто вдавалися до допомоги СМЗ С-3Д взимку. І все-таки ці машини були надзвичайно важливі для життя людей з обмеженими можливостями. Крім того, обсяги їх виробництва, аналогів яких немає і сьогодні, дозволяли забезпечити ними всіх тих, хто їх потребує. А, незважаючи на те, що "Інвалідки" не випускаються вже більше двадцяти років, їх і донині іноді можна зустріти на дорогах.
На додаток до теми: Автомобільні логотипи СРСР: який сенс зашифрований в емблемах різних заводів