Сьогодні по інтернету "гуляють" фотографії п 'ятдесятирічної давності, на яких видно як водії навмисно підпалюють покришки своїх автомобілів. Причому мова йде не про старі або браковані шини, а про цілком себе цілу гуму. Про те, що в Радянському Союзі існували вандали, які псують дороге майно - віриться насилу. Давайте дізнаємося справжню мету цієї дивної процедури.
Багато хто погодиться з твердженням, що в Радянському Союзі був сильний дефіцит товарів. Причому це стосувалося не тільки рідкісних або маловажливих речей, а й таких поширених речей як, наприклад, зимова гума. Радянським автолюбителям часто доводилося користуватися літніми або всесезонними шинами. Саме з цієї причини, в періоди сильних холодів водії воліли залишати своїх "ластівок" у гаражах. Взагалі, до 1970-х років в СРСР зимова гума як окремий клас шин в принципі не існував.
Що стосується вантажної техніки або громадського транспорту, то враховуючи відносно невисоку швидкість їзди "всесезонки" часто цілком вистачало. Однак при негативних температурах подібні покришки сильно тверделі, втрачали еластичність і міцність. Це негативно позначалася як на зчепленні з дорогою, так і на цілісності самих шин. Під час сильних морозів гума з натурального каучуку просто не витримувала навантаження і лопалися.
Саме для боротьби з цією неприємною "недугою" радянським автомобілістам приходило на допомогу палаюче паливо. Шини обливали високооктановим бензином і підпалювали. На сильному морозі покришки не горіли, а от пальне - чудово. За короткий час гума нагрівалася і ставала більш еластичною. За інформацією "Пабліш Україна", у 1960-х роках подібна процедура була регламентована спеціально для північних районів країни. Якщо поїздка була тривала, то підпалювати шини доводилося кілька разів. Іноді для цієї мети використовувалися паяльники. Природно, подібний метод не можна назвати безпечним, але доводилося якось викручуватися.
Тільки в середині 1970-х років в СРСР з 'явилася перша зимова гума під назвою "Сніжинка". Це були все ті ж шини, тільки з додатковими шипами по контуру. Встановлення шипів дещо поліпшило ситуацію, і зчеплення з дрогою стало кращим, проте гума все також дубела і тріскалася на морозі. У 1980-х роках стали проводитися експерименти зі складом гуми і малюнком протектора. Почався масовий випуск якісної зимової гуми, і проблема була остаточно вирішена.
Продовжуючи тематику статті, прочитайте також про 9 речей, які наочно доведуть, що господар вживаного автомобіля обманює на ринку.