Автомобільна підвіска потрібна для того, щоб забезпечувати постійне зчеплення з дорогою і приємну їзду, зводячи до мінімуму відчуття від вад асфальтного покриття. Найкраща у світі підвіска повинна гарантувати майже ідеальний комфорт. Думаєте, такої не існує? Насправді вона є. Створив її американський інженер індійського походження.
Амар Боуз - дійсно видатний інженер. Дуже кумедно, але значну частину життя він пропрацював не з автомобілями, а з акустикою. Втім, машини інженер любив. І як зізнавався в інтерв 'ю, цінував у них не тільки потужність і надійність, а й комфорт. У 1980 році, коли у Боуза вже була своя власна компанія, він взявся за амбітний проект зі створення підвіски нового типу. Підвіска, яку спроектував Боуз, буквально нівелює будь-які коливання ззовні. Після проведення тестів з прототипом, упевнившись, що його творіння життєздатне, інженер почав шукати виробника, якому б цей проект був цікавий. Процес роботи над підвіскою був засекречений і носив назву Project Sound, що вводить в оману.
Основою конструкції підвіски став лінійний електромотор, який живився від підсилювачів і керувався системою на основі мікропроцесора. Він виконував функції амортизаційної стійки - стискався і розтискався. Ось тільки конструкція Боуза робила це в кілька разів швидше традиційних пружин. Це в свою чергу повністю прибирало в підвісці природний "лаг", який з 'являється через мілісекундну різницю між рухами пружини. У межах 20 сантиметрів кузов залишався в абсолютному спокої.
Звичайно, така система потребувала електроживлення. Частково вона забезпечувала енергією себе сама за рахунок рекуперативної функції моторів і компенсації частини енергії від кожного руху. Така підвіска могла гасити не тільки великі нерівності, але навіть найменші, ледь помітні на шляху. Положення кузова з творінням Боуза було близько до абсолютного ідеалу.
Робота над підвіскою кипіла 24 роки. Гриф "таємно" Боуз наважився зняти тільки 2004 року. Тоді ж він, нарешті, представив своє дітище широкій публіці. Вперше в історії підвіска для люксового авто і суперкара могла бути одним і тим же механізмом. Крім того, оскільки підвіска управлялася програмно, то в її налаштування можна було вносити істотні зміни.
Так чому ж найкраща підвіска на планеті так і не пішла в серію? Насправді все дуже просто. З самого початку Боуз розраховував на ринок преміальних і спортивних автомобілів. Однак, як виявилося, навіть для цього ринку конструкція, запропонована інженером, мала в очах керівництва автомобільних компаній два пороки. Перший - це складність і висока вартість виробництва підвіски Боуза.
Друга проблема полягала в тому, що унікальна підвіска додавала автомобілю цілих 90 кг маси. На плавності ходу це ніяк не відбивалося, а ось динаміка машини починала страждати досить сильно. Тому успіх до Амара Боуза так і не прийшов. У 2017 році всі напрацювання компанії були продані. Як знати, можливо хто-небудь коли-небудь і повернеться до цього проекту.
Хочеться ще більше цікавого про машини? Як щодо того, щоб прочитати про 6 сільськогосподарських тракторів, які не знають собі рівних за потужністю і б 'ють всі рекорди.