Дерев 'яне "Літаюче крило": Історія літака Третього Рейху, який міг би змінити хід історії

Дерев 'яне "Літаюче крило": Історія літака Третього Рейху, який міг би змінити хід історії

Після того, як над полями битв за часів ВВВ стала пролітати важка техніка у вигляді бомбардувальників, нацистська Німеччина раптом стала відставати по цій частині. Тоді головнокомандувач німецької авіації Герман Генріх видав розпорядження про запуск програми "1000 * 1000 * 1000".


Почалася активна робота зі створення літака, який зміг би перевозити на собі не менше тонни бомб, летіти без посадки не менше 1 000 км, розвиваючи при цьому швидкість 1 000 км/год. Для тих часів такі показники були мало не надприродними, але дивно те, що літальний апарат з назвою Horten Ho 229 був дійсно створений.


Після плідної роботи конструктори Хортен, які працюють в однойменній компанії, представили літак з досить незвичайною компоновкою "літаюче крило". У них вже був досвід у будівництві схожих за формою планерів, але легше за вагою, тому база для роботи вже була. Побачивши розробку братів у вигляді проекту, Герман Генріх недовго думаючи віддав наказ приступити до будівництва літака. Інженери компанії внесли в конструкцію деякі зміни і доповнення, які на ті часи були передовими, а потім відтворили на світ цю дивовижну літальну машину.

Зовні літак нагадує космічну техніку з фантастичних фільмів. Управління махиною вагою 8 тонн і має 16,8-метровий розмах крил вироблялося тільки одним пілотом. Крила літака були виконані з дерев 'яної рами, яка розташовувалася навколо планера зі сталевих труб. Порожні області між брусами заповнили спеціальним складом, який готувався з деревного вугілля і домішки тирси. Подібна поверхня крила літака призводила до зниження видимості на радарах, що обумовлено здатністю вугілля придушувати електромагнітне випромінювання.

У конструкції літака немає великих гвинтів та інших деталей, які підвищували б видимість літака на радарах противника. Взагалі, в кінцевому підсумку літальний апарат вийшов слабо помітним для радарів 40-х років. За оцінками експертів, під час повітряної атаки на Великобританію на цих бомбардувальниках, тимчасовий інтервал для підготовчих робіт до оборони звужувався в 2-3 рази.

Вперше бомбардувальник Horten Ho 229 V1 повноцінно подолав земне тяжіння в березні 44-го, а в лютому наступного року в небо піднявся інший екземпляр, який був винищувачем. За весь час компанія встигла випустити близько 18 літаків, проте потім випуск був припинений, через закінчення військових дій. Всі документи по літальному апарату, а також решта зібраних екземплярів опинилися в руках американців у вигляді трофеїв. Всі моделі ретельно вивчалися інженерами з компанії "Northrop-Grumman", а отримані в ході дослідження дані активно використовувалися у власному авіаційному машинобудуванні. Навряд чи хтось повірить в той збіг, що слабопомітний американський бомбардувальник B-2 Spirit просто так був створений саме Northrop.

Є також дані, що інженери Horten вели бурхливу трудову діяльність зі створення іншого проекту з назвою "Amerika Bomber". Якщо вірити збереженим кресленням, то махіна була неслабкою - 40-метровий розмах крил, шість турбореактивних движків, які розганяли літак до 900 км/год. Однак, незважаючи на всі старання німців, цей проект так і не увінчався успіхом. Як вони його не збирали, долетіти до американців їм не вдавалося. У продовження теми розповідь 10 найнеймовірніших авіаційних проектів Другої світової війни. Всі ці літаки не менш купе, ніж "" Літаюче крило "".