Метрополітен - це один з найважливіших видів транспорту в багатьох сучасних містах. При цьому підземні поїзди зовсім не такі прості, як може здатися на перший погляд. Існує досить велика кількість "секретів" і тонкощів, які або просто невідомі оточуючим, або у всякому разі абсолютно не очевидні для більшості обивателів.
1. Краще стояти, ніж бігти
Більшість людей звикло стояти на ескалаторі праворуч, щоб поспішаючі і запізнювальні могли пройти ліворуч. Однак, це абсолютно не ефективний підхід. Насправді рух по ескалатору буде максимально швидким, якщо всі пасажири будуть просто стояти в два щільних ряди.
2. Специфічний запах
Пам 'ятаєте цей специфічний запах, коли спускаєтеся в метро? З 'являється він не просто так, а через речовину "креозол", аромат якої постійно змішується із запахом найдрібнішої металевої стружки, яка знімається колесами вагонів.
3. Специфіка вентиляції
Мало хто знає, проте вентиляція в метрополітені багато в чому здійснюється самими поїздами. Між вагонами під час руху формується підвищений тиск, який допомагає складам проштовхувати повітряні маси вперед, не даючи їм застоюватися. Циркуляція повітря по більшості шахт в метро відбувається саме завдяки поїздам.
4. Не просто двері
Важкі двері на "легких" петлях у метро ставлять не просто так. Тільки такі двері здатні впоратися з циркулюючими потоками повітря. Якби двері були легшими, то вони неминуче калічили тих, хто намагається через них пройти щоразу, коли на станцію приходив (або йшов) черговий склад.
5. Абсолютна безпека
За статистикою, найбезпечніша частина вагона - це його середина. Практика показує, що саме тут відбувається найменше злочинів. В першу чергу - кишенькових крадіжок. Пов 'язано це з кутами огляду, а також концентрацією людей у різних місцях вагона. Відповідно кути і краї - найнебезпечніші місця.
6. Зупинка в тунелі
Всі поїзди прямують за досить жорстким графіком. Тим не менш, періодично він порушується або збивається з тих чи інших причин. Для того, щоб вирівняти рух і виключити ймовірність зіткнення поїздів, потяги пригальмовують і можуть навіть зупинятися (в дуже рідкісних випадках) прямо в тунелях під час переїзду між станціями.
7. Сидіння, як індикатор завантаженості
Для наших співвітчизників буде незвичним той факт, що в ряді країн існують склади метро, сидіння в яких розташовані як в звичайних автобусах, тролейбусах або трамваях. Примітно, що спосіб оформлення вагона безпосередньо пов 'язаний зі ступенем потенційної завантаженості складів. Коли крісла ставлять один на проти одного в два ряди - це свідчить про те, що спочатку метро було розраховано на перевезення величезного числа людей. У продовження теми читайте про 9 особливостей життя і побуту в Ізраїлі, які нам можуть здатися дивними.