Пічка в салоні автомобіля - один з найважливіших елементів, що дозволяють забезпечувати не тільки належний рівень комфорту в зимовий час, але також необхідний (в ряді ситуацій) для догляду за автомобілем, в тому числі - його склінням. Як і будь-який інший агрегат, автомобільна пічка має "погану звичку" виходити з ладу в найбільш невідповідний момент. Як правило, вузол не ламається повністю, а спочатку починає гірше функціонувати. Навіть якщо поломка не повна, зниження ефективності обдуву нікого не порадує.
- 1. Повітряний затор або низький рівень охолоджувальної рідини
- 2. Засір повітровода і фільтра салону
- 3. Поломка термостата
- 4. Засір радіатора
- 5. Знос крильчатки помпи
- 6. Проблеми з вентилятором
- 7. Поломка сервоприводу заслінки
- 8. Поломка блоку керування
- 9. Пробійна в прокладці ДБЦ
- 10. Зміщення радіатора і негерметичність корпусу опалювача
1. Повітряний затор або низький рівень охолоджувальної рідини
Рівень охолоджувальної рідини може впасти через освіту течі в радіаторі або патрубках. Це погіршує її циркуляцію, що в свою чергу позначається на якості прогріву повітря. Точно такий же ефект виявляють повітряні затори, що утворилися в момент підливу рідини. Як бути: перевірити рівень охолоджувальної рідини, перевірити патрубки і радіатор на наявність течей, усунути їх і долити рідину. Якщо справа в заторах, то необхідно відкрити кришку розширювального бачка і радіатора, після чого потискати рукою всі товсті шланги. Слідом запустити двигун і включити пічку на максимум. При можливості, заїхати передньою частиною машини на естакаду.
2. Засір повітровода і фільтра салону
Дуже часто причиною погано працюючої пічки є брудний салонний фільтр. Комахи, пил, ласо листя можуть потрапити всередину і перешкодити справній роботі агрегату. Через них потік повітря стає занадто слабким, хоча сам радіатор буде прогріватися як треба. Як бути: перевірити салонний фільтр і при необхідності здійснити його заміну. Почистити повітровод від сміття. Продути радіатор відеплювача стисненим повітрям.
3. Поломка термостата
Ще одна найбільш ймовірна причина "поганої поведінки" пічки в автомобілі. Якщо термостат в принципі заклинить або відмовить, то його поломка легко виявиться - почне перегріватися двигун. Однак, у більшості випадків такого не відбувається. Термостат постійно перебуває у привідкритому положенні і про його проблеми можна буде здогадатися тільки з початком холодів. Суть у тому, що через поломку деталі охолоджувальна рідина постійно рухається по великому колу, і двигун взагалі не встигає як слід прогрітися. Проблема серйозніша ніж здається, оскільки несправний термостат у тому числі збільшує витрату палива, а в машинах з АКПП ще й погіршує роботу трансмісії. Як бути: змінювати термостат на новий
4. Засір радіатора
Не менш популярна причина. Найчастіше засори трапляються через використання поганої охолоджувальної рідини, доливку води, в результаті використання герметиків, а також змішування декількох охолоджувальних складів. У підсумку всередині радіатора утворюється накип і відкладення, які забивають соти і зрештою блокують циркуляцію рідини. Як бути: можна поміняти радіатор, однак це довго, складно і досить дорого. Найкраще (для початку) спробувати його промити. Зробити це можна спецзасобом або розчином лимонної кислоти (100 грам на 5 літрів дистильованої води). Рідина подається в радіатор прогрітої дол 80-90 градусів за допомогою насоса. При цьому всі старі шланги потрібно поміняти на нові.
5. Знос крильчатки помпи
Помпа дозволяє забезпечувати циркуляцію антифризу по всій системі охолодження. На поломку помпи вказує перегрів двигуна. Куди гірше, якщо помпа просто зносилася. Відбувається це в результаті використання неякісної охолоджувальної рідини або агресивної води. Як бути: у 9 з 10 випадків зношена помпа ремонту не підлягає. Швидше за все доведеться міняти на нову.
6. Проблеми з вентилятором
Причина поганої роботи пічки може бути і в неправильно працюючому вентиляторі. Опалювач при цьому може працювати справно, проте проблемний вентилятор просто не зможе забезпечувати достатній потік повітряної маси через низьку швидкість обертання лопатей. Це в свою чергу відбувається через знос щіток електродвигуна або несправних підшипників. Як бути: найкраще не займатися самодіяльністю і звернутися до автоелектрика, оскільки вузол досить делікатний.
7. Поломка сервоприводу заслінки
Неправильно працююча заслінка також може бути причиною погано працюючої пічки. У сучасних автомобілях радіатор гріється постійно, проте повітря доходить тільки тоді, коли заслінка відкрита. Відповідно, вона може зламатися і взагалі не відкриватися або ж відкриватися не повністю. У такому випадку в пічку потрапляє недостатня кількість гарячого повітря. Найчастіше подібне відбувається через поломку сервоприводу. Як бути: для виявлення неполадки доведеться розбирати панель опалювача. Таким чином, ми маємо ще один агрегат, поломку якого зможе констатувати тільки відповідний фахівець. Теж саме стосується і ремонту, "творчість" тут не допоможе.
8. Поломка блоку керування
Вихід з ладу температурних датчиків або системи управління кліматом досить поширена причина неправильної роботи пічки. В обох випадках, потрібний сигнал з командою просто не передається агрегату, не переходить на привід, а значить не здійснюється маніпуляція з заслінкою. Зрештою гаряче повітря в салон не йде (або навпаки, йде постійно). Як бути: беремо гаманець і їдемо в гості до автоелектрика.
9. Пробійна в прокладці ДБЦ
Рідкісна проблема, але все ще заслуговує згадки. Пошкодитися прокладка може через погану затяжку головки блоку циліндрів або систематичного перегріву двигуна. Коли пробійна виникає між сорочкою охолодження і камерою згоряння, в неї потрапляє антифриз. Це в свою чергу веде до утворення бульбашок і погіршення тяги. Погіршитися ситуація може подальшим утворенням повітряних заторів у системі охолодження. Розпізнати проблему можна по пару (білому диму) з глушника автомобіля. Як бути: якщо з 'явився білий дим, то чекати не варто. Проблема серйозна і загрожує неабиякими наслідками, які виллються в ще більш дорогий ремонт. Допоможе з проблемою хороший механік-моторист.
10. Зміщення радіатора і негерметичність корпусу опалювача
На закінчення ще одна рідкісна проблема, про яку, тим не менш, слід знати. Виникає вона (як правило) після неправильного складання пластикових деталей пічки або ж в результаті ДТП. Суть у тому, що через щілини починає йти гаряче повітря, яке мало потрапити в пічку авто. Як бути: розбирати торпедо, діагностувати опалювач і усувати всі щілини. Повернути на місце радіатор і надійно його закріпити. Робота складна, проте в цілому з нею можна впоратися навіть самостійно. Однак, якщо є хоча б найменший сумнів у своїх силах і навичках - звертайтеся за допомогою до кваліфікованих фахівців. Якщо хочеться побачити ще більше цікавого, то варто почитати про 12 аксесуарів для машин з 1990-х, які сьогодні викликають неоднозначні почуття.