Сьогодні морем доставляють просто неймовірну кількість вантажів. Для цього, зокрема, використовуються гігантські контейнеровози, на палубі яких складені великі металеві ящики. Втрата навіть одного контейнера - вкрай небажана і спричинить за собою великі збитки. І ось виникає питання: чому ж ці самі контейнери не розсипаються в різні боки під час перевезення по морю? У чому ж полягає секрет даних вантажних кораблів і чи є він взагалі.
Відповідь на це питання гранично проста! Все тому, що контейнери, які перевозяться на контейнеровозі, кріпляться до палуби. Саме це в цілому очевидне рішення і допомагає вберегти вантаж від більшості проблем та інцидентів під час транспортування.
Найчастіше для кріплення застосовується система під назвою "твістлок" (від англійської "twistlock"). По суті, це специфічний поворотний замок, рухома частина якого поміщається в свого роду кріпильну розетку (спеціальні отвори на палубі і на кутах кожного контейнера). Незважаючи на уявну простоту, "twistlock" забезпечує високу надійність утримання вантажів, у тому числі складених один на одного.
Крім цього, для фіксації контейнерів на кораблях застосовуються різні штанги з талрепами - різьбовими пристроями стягування. Потрібні вони не тільки для того, щоб контейнери не падали, але ще й для того, щоб величезні металеві ящики не почали рухатися в горизонтальній площині палуби корабля (або трюму).
Під час завантаження судна кожен нижній контейнер обладнується замковими механізмами-твістлоками. Спрацьовують вони автоматично, як тільки зверху ставиться наступний контейнер. Само собою, для такої роботи від вантажників потрібна фактично ювелірна точність! Щоб контейнери з 'єдналися, замок потрібно вивести зі стану блоку. Робиться це за рахунок витягування невеликого тросика з пломбою з кріпильної розетки.
У трюмі контейнери також фіксуються, хоча там зі зрозумілих причин робити це набагато простіше. У більшості сучасних вантажних суден у трюмі є спеціальні напрямні, які не дають вантажу "їздити" без використання будь-яких додаткових замкових пристроїв. Втім, для надійності нижній ярус навіть у трюмі фіксується твістлоками так само, як і на палубі.
У продовження теми читайте про те, чи вдасться універсальним десантним кораблям потіснити важкі авіаносці.