Bugatti Veyron. Ні, мабуть, водія який би ставляться до цієї машини байдужо. Одні її пристрасно люблять, інші не менш люто ненавидять, але при цьому ніхто не заперечує, що Bugatti Veyron - один з найбільш передових автомобілів в історії автопрому. У нашому огляді вісім маловідомих фактів про унікальний Bugatti Veyron.
1. Радіаторна решітка: з титану на алюміній
Передня радіаторна решітка Veyron була спочатку зроблена з алюмінію. Тим не менш, це не призвело ні до чого хорошого при тестуванні машини на високій швидкості. Виявилося, що птахи, які летять назустріч, були великою проблемою для Veyron, так само як і для літаків. Решітки в підсумку були замінені на титанові.
2. Вимірювач потужності
Компанія Bugatti придумала "" вимірювач потужності "", який показує, яку потужність у будь-який момент розвиває 1000-сильний двигун авто. У підсумку вдалося встановити, що 270 к. с. достатньо, щоб Veyron розвинув швидкість в 250 км/год. Решта 731 к. с. необхідні для досягнення швидкості в 407 км/год.
3. Спідометр з діамантами
Veyron можна замовити в декількох варіантах з заводу. В одному з варіантів передбачено інкрустування спідометра 1-каратними діамантами. Кожен діамант має шістнадцятиграну форму, що має символізувати шістнадцятицилінтровий двигун.
4. Максимальна швидкість
Розвинути максимальну швидкість в 407 км/год на Veyron - досить складний процес, при якому мало просто знайти досить довгу ділянку дороги. При досягненні швидкості понад 375 км/год потрібно вставити другий ключ "" Максимальна швидкість "" у додатковий замок поруч із сидінням водія. При повороті ключа кліренс знижується до 6,35 см, кут спойлера зменшується до 2 градусів, дифузор на передній решітці закривається, а кути повороту керма обмежуються.
5. Двигун з унікальною системою охолодження
Якщо звичайний турбований двигун при експлуатації сильно нагрівається, то як же гріється двигун, виготовлений з двох спарених W8 і чотирьох турбокомпресорів? Насправді, в 2001 році, перший двигун Veyron нагрівся так, що пропалив випробувальний стенд. Пізніше, на тестових заїздах, з вихлопної труби суперкара при надвисоких швидкостях вилітав 2 метровий язик полум 'я. Bugatti зробила унікальну систему охолодження і вихлопну систему з титану, щоб запобігти такому перегріванню.
6. Bugatti Veyron - рекордсмен за видатками на експлуатацію
Veyron має найвищі у світі експлуатаційні витрати серед автомобілів. Деякі власники повідомляють про те, що щорічні витрати на це авто становлять $300 000. Втулки в колесах Michelin Pilot Sport 2s коштують $42 000 за комплект, а Bugatti рекомендує власникам змінювати їх кожні 4 000 км. Після пробігу в 160 000 км, Bugatti рекомендує замінити колеса за ціною в $69 000. Заміна олії коштує $21 000. Тепер стає зрозуміліше, чому середній власник Veyron має достатньо грошей для трьох літаків, однієї яхти і 84 авто. Навіть багаті і знамениті люди часто вирішують не витрачати стільки грошей щороку. Реппер T-Pain нещодавно замість того, щоб викласти $90 000 за пробитий радіатор, просто продав свій Veyron за $1 млн і витратив гроші на покупку Ferrari 458, McLaren MP4-12C і Lamborghini Aventador.
7. Варіативність моделей
Bugatti часто використовує спеціальні версії своєї моделі для поліпшення продажів. Всього з моменту першої презентації Veyron в 2005 році було випущено тридцять чотири різних версії суперкара.
8. Батько Bugatti
Фердинанд Піх - онук Фердинанда Порше, який володіє 10% акцій в Porsche і був раніше головою правління концерну Volkswagen AG (якому належить Bugatti). Він також значною мірою вплинув на випуск Veyron. Багато років тому Фердинанд зажадав серійну машину потужністю 1000 к. с., але у відповідь отримав запевнення, що цього неможливо досягти. Фердинанд відмовився в це вірити, і в результаті на світ з 'явився Veyron.Тим, для кого головне - імідж, варто звернути увагу на 10 кращих автомобілів для справжніх позерів, які мріють виділитися з натовпу.