Дивно, як деякі речі можуть щільно засісти в головах людей, ще більш дивно те, що ці речі не завжди мають під собою основу. Адже якщо розібратися, часом ми віримо в повну нісенітницю, і навіть якщо вона виглядає правдоподібно - це все одно неправда. Навіть якщо це застаріла інформація, яка була актуальна колись давно, а віра в неї живе донині. Загалом, джерел у міфів багато, а користі - нуль. Сьогодні ми будемо руйнувати автомобільні міфи.
1. Старі автомобілі міцніші за нові
Дивно, що деякі люди реально вірять у те, що при зіткненні нової і старої машини, більше постраждає нова, адже "вона зроблена з пластмаси". Звичайно ж, це повні дурниці. Будь-яка сучасна машина набагато міцніша, ніж стара, адже її конструкція набагато більш точно розрахована, зроблена з міцних матеріалів, і якісніше зібрана. Сучасні машини дуже жорстко перевіряються на відповідність нормам безпеки. Найбільш складним випробуванням є краш-тест. У ньому машина розганяється до певної швидкості (найчастіше 64 км/год - це середня швидкість аварії в місті) і врізається в стіну (це грубо кажучи, насправді краш-тести бувають різні.) У цей час в салоні знаходяться спеціальні напхані датчиками манекени. Такі тести проводили і для старих машин, і якщо в сучасній машині кузов деформується так, щоб максимально захистити пасажирів, які відбуваються невеликими травмами і переляком, то кузов старої машини просто розвалюється. Так чому ж людям здається, що старі авто міцніше? По-перше, їх не так шкода, тому при дрібних зіткненнях, наприклад, при парковці, пошкодження на них не так помітні, ну а по-друге, нові авто мають міцну силову структуру, проте зовнішні панелі заради економії в них найчастіше зроблені з пластику, а він досить крихкий. Примітка: А краще, звичайно ж, один раз побачити. Американським страховим інститутом дорожньої безпеки був проведений краш тест, в якому лоб в лоб зіткнули Chevrolet Malibu 2009 року і Chevrolet Bel Air 1959 року. Що з цього вийшло - дивіться самі.
2. Їзда накатом економить паливо
Якось так повелося, що багато водіїв вважають їзду з вимкненою передачею більш економічною. На перший погляд, це має під собою логіку. Адже на нейтраллі оберти двигуна падають до холостих. Однак все далеко не так просто. Справа в тому, що коли машина котиться з бугра з увімкненою передачею і кинутою педаллю газу, колеса, що мають зв 'язок з двигуном, як-би розкручують його, виникає ефект гальмування двигуном. У цей момент блок управління двигуном, а в більш старих машинах економайзер примусового холостого ходу, відключає подачу палива в двигун, і витрата падає практично до нуля. А ось для підтримки холостих обертів двигуну необхідно 1,5 - 2,5 л/год (все залежить від конкретного мотора). Ось і виходить, що їзда на нейтраллі не зменшує, а навіть збільшує витрату. Так, до того ж - це небезпечно.
3. Фірмове паливо збільшить потужність і очистить двигун
З великою часткою ймовірності, фірмове і звичайне паливо відрізняються тільки... ціною. На деяких заправках "ллють" одне і те ж, але дають йому різні назви і беруть за це різні гроші. На більш же порядних АЗС відмінності можуть бути, там у "фірмове паливо" додаються різні миючі добавки. Ефект від їх роботи вельми сумнівний, і для двигуна набагато важливіша якість палива, а не добавки в ньому, тому якщо звичайне пальне має хорошу якість, то нема чого переплачувати за "фірмове", якщо ж і звичайне - не дуже, то добавки ситуацію не врятують.
4. Необхідно замінювати олію кожні 4000 - 5000 км
Від того, як буде обслуговуватися автомобіль залежить те, як він буде служити. Ось деякі водії і вирішують частіше змінювати олію, щоб продовжити термін служби мотора. Тільки сенсу особливого в такій надмірній "турботі" немає. Олію потрібно змінювати відповідно до рекомендацій виробника і його стану. А заміна просто заради заміни - гроші на вітер. У продовження теми автомобільних помилок: Поради щодо помірної витрати палива, які на ділі не працюють