Бувають такі моменти в експлуатації автомобіля, коли акумуляторна батарея сідає швидше, ніж пальчикова батарейка, якою спробували живити пральну машину! У такі моменти багато автомобілістів починають рвати волосся на голові і гарячково гадати, що ж сталося з їх улюбленою "ластівкою", висуваючи при цьому самі шалені теорії. А істина, як завжди, не по середині, а в строго конкретному місці.
Перш за все слід добре зрозуміти, що абсолютно будь-який акумулятор, будь то мобільний або автомобільний, має свій абсолютно конкретний ресурс, а значить і термін експлуатації. Так, більшість АКБ служать у машинах вірою і правдою близько 5 років, після чого швидше за все доведеться змінювати навіть найякісніший акумулятор. Звичайно ж, при цьому залишаються всі "чудові" приводи передчасного виходу батареї з ладу на увазі низької якості, поломок або неправильної експлуатації.
Кожна батарея поступово виходить з ладу під дією природних факторів. А саме - хімічних і фізичних процесів, які протікають в АКБ в результаті процесу вироблення електрики. Більш того, частина згаданих процесів йде в батареї постійно, так що купувати кілька АКБ "про запас" - це вкрай погана ідея. Батарея, що вийшла в тираж, буде погано крутити стартер при запуску і фактично перестане тримати заряд. На сьогоднішній день сумна практика така, що найбільш поширеною причиною швидкого псування АКБ є банальна низька якість акумуляторів. Справа в тому, що ринок буквально завалений третьосортними підробками якісних батарей від іменитих, перевірених роками брендів. Навіть досвідчений майстер не завжди здатний відрізнити такий "виріб" від оригінального виробу.
Другою важливою причиною передчасної загибелі АКБ під капотом все також є неправильна експлуатація джерела живлення. У пантеон цієї проблеми входять найрізноманітніші помилки автомобілістів. Тут у нас і неправильна експлуатація АКБ в зимовий час, неправильна зарядка (занадто сильна або навпаки - постійно недостатня), а також їзда з несправним генератором. Все це (і не тільки) здатне угробити навіть найякісніший виріб. Загрожує акумулятору не тільки мороз, а й літній зною. Систематичний перегрів підкапотного простору згубним чином позначається на стані електроліту.
Окремо слід виділити ще й таку помилку автомобілістів, як відмова від використання реле-регулятора генератора. Без нього напруга в мережі може різко підніматися до занадто високих значень, що стає причиною перевантаження і подальшого псування АКБ. Також, багато водіїв, які мають у своїй "ластівці" систему "стоп-старт" при першій же заміні батареї намагаються заощадити і ставлять не AGM-акумулятор, що в купе зі згаданим девайсом позначається на подальшому здоров 'ї джерела живлення самим негативним чином.
Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого про автомобільну тематику, то слід в обов 'язковому порядку почитати про 5 речей в автомобілі, які допоможуть безпомилково визначити його технічний стан.