Двигун у автомобіля - це як серце у людини, якщо з ним проблеми, то машина починає барахлити, а потім і зовсім приходить в непридатність. Як і люди, автомобілі можуть спочатку з 'являтися на світ з "пороком серця", і трапляється це, коли конструктори ще в процесі створення мотора допустили неточності, що свідомо перетворило двигун на джерело проблем для майбутнього власника. У цьому огляді сім моделей авто, які були приречені стати невдалим придбанням.
1. 3-циліндровий Mitsubishi
Поки одні оцінювачі розхвалюють Mitsubishi Mirage, інші тим часом лають його по всіх позиціях. Основний шквал критики обрушився на 3-циліндровий движок об 'ємом 1,2 літра. Незважаючи на відносно високі показники - 100 Н · м і 78 к. с. - розганяється авто повільно, зате палива "їть" багато і шумить при цьому дуже сильно, створюючи зайві вібрації.
2. NSU Ro 80
Модель з 'явилася на світ у далекому 1967 році. Седан був оснащений коробкою напівавтомат і ставився до бізнес класу. Але радість конструкторів і новоспечених власників була недовгою, оскільки незабаром було виявлено головний недолік, який таївся в інноваційній конструкції доктора Ванкеля, - роторно-поршневий двигун потужністю 113 к. с. Незважаючи на те, що потужність движку була на порядок вище звичайних моторів, його надійність опинилася під великим сумнівом. Перші серйозні труднощі з NSU Ro 80 починалися після 25 000 км пробігу, а проїхавши ще стільки ж, автомобілю був потрібен повноцінний капремонт.
На цей рахунок у Німеччині тоді з 'явився жарт, що володарі цього седана вітаються один з одним помахом руки, тим самим інформуючи, скільки разів вже встигли поміняти двигун. Посилював проблему і велику витрату палива з маслом. Всі неякісні мотори ремонтувалися виробником по гарантії, але наступне покоління NSU Ro 80 вийшло вже з двигуном марки Ford. Ця фатальна модель стала останнім цвяхом у "труну" NSU Motorenwerke, які після своєї невдачі стали банкрутами і були викуплені компанією Audi.
3. Cadillac V8-6-4
У 1981 році конструктори Cadillac вирішили підкупити своїх потенційних клієнтів можливістю економити на паливі. Для цього престижні авто оснащувалися 8-циліндровим V-подібним движком з електроуправлінням. Мотор L62 був абсолютною новинкою - залежно від навантаження, він міг на час включати 2 або 4 циліндра, що повинно було значно знизити "апетити" автомобіля в плані палива. Подібна схема роботи двигуна успішно практикується зараз, але тоді новинку очікував провал. Бортовий комп 'ютер виявився слабеньким для обробки великого потоку інформації, що надходить, що призвело до "тупості" движку. Коли власники проблемного авто зверталися на станцію техобслуговування, то їм просто від 'єднували один провід, що вбивало всі переваги Cadillac V8-6-4 і робило його звичайним 8-циліндровим авто.
4. 2,0 і 2,5-літрові мотори Subaru
У 2015 році атмосферні двигуни об 'ємом 2,0 і 2,5 літра від Subaru розчарували своїх власників, а приводом тому послужила велика витрата масла. В інструкції виробника чорним по білому був прописаний норматив - 500 мл на 1 000 км - але будь-який автовласник розуміє, до яких фінансових витрат приведуть ці цифри. Як потім виявилося, причина "ненажерливості" авто крилася в неполадках з поршневими кільцями, які виробник сподівався приховати.
У 2016 завод Subaru визнав технічні недоробки і погодився не тільки компенсувати автовласникам витрати на ремонт, але збільшити термін гарантійного обслуговування. Тоді представники японської фірми неабияк попотіли, ремонтуючи і змінюючи безліч бракованих движків.
5. Oldsmobile V8 Diesel
У бажанні догодити клієнту провалився і популярний General Motors, коли в кінці 1970-х років прийняв рішення оснастити свої легкові авто дизельними моторами. Тоді ціни на паливо підскочили і завод вирішив зменшити апетити своїх "залізних коней". Але замість того, щоб використовувати на автомобілях вже перевірені технології, General Motors встановив бензиновий 8-циліндровий V-подібний движок, який адаптували під важке паливо. Зрештою автовласники отримали веселі і до того ж дуже слабкі двигуни.
Движок об 'ємом 5,7 літра видавав всього 120 к. с., а агрегат об' єм 4,3 літра міг похвалитися крутячим моментом в 200 Н · м і потужністю 90 к. с. Нова конструкція колись бензинового движку виявилася абсолютно неготовою до високих навантажень, що виражалася у відмовах двигуна всього через 50 000 км пробігу. Двигун Oldsmobile V8 Diesel серйозно "підмочив" репутацію дизельних авто, через що попит на них був дуже низьким протягом декількох десятиліть, а сам движок увійшов в історію автопрому як один з найбільш невдалих.
6. 2,2-літровий Dodge Charger 1981 року
Добре оплачена і широко розгорнута реклама зробила свою справу - інтерес покупців до турбованого двигуна Dodge Charger 1981 року був підігрітий. Але їх запал швидко остиг, коли були виявлені перші проблеми. Новий Mopar об 'ємом 2,2 був встановлений і на спорткари, і на мінівени, але результат скрізь виявився плачевним. "Сирий" движок регулярно ламався, а для його лагодження був потрібен серйозний ремонт. На те, щоб виправити свої помилки і зробити мотор працездатним, інженери Dodge витратили ще кілька років.
7. Jaguar V12
1954 рік для Jaguar став особливим - тоді вони розробили і випустили свій найперший 12-циліндровий двигун. Спочатку він був зібраний під гоночні авто Ле-Ман, а в серійний випуск двигун об 'ємом 5,3 літра став виходити в 1971 році. Першими володарями потужного мотора стали спорткари Jaguar E-type і XJS і седани Jaguar і Daimler.
Вражаюче, але незважаючи на те, що ще в 1970 році движок був визнаний надмірно важким, його продовжували випускати і встановлювати ще протягом 27 років, плоть до 1997 року. Але що дивувало ще більше, так це кількість вад у самому двигуні, які так і не були усунені. Основна слабкість мотора була в його теплоізоляції і сильному нагріванні. Чимало проблем доставляла і електропроводка, яка регулярно плавилася і викликала замикання. Перед тим, як купити автомобіль, варто познайомитися зі списком з 10 автомобілів, які не пройшли перевірку і офіційно не можуть з 'являтися на дорогах деяких країн.