5 старих автомобілів, за кермо яких сідати не варто

5 старих автомобілів, за кермо яких сідати не варто

Не секрет, що немає в світі нічого ідеального, і машини в цьому випадку не виняток. Але є й такі моделі автомобілів, про купівлю яких взагалі краще не замислюватися, оскільки вони можуть стати постійними джерелами проблем. Щоб уберегти автолюбителів від неправильного вибору, англійське видання Auto Express опублікувало свій список автомобілів, які сміливо можна назвати найгіршими за минулу чверть століття.

1. Opel/Vauxhall Frontera

Кожен виробник завжди намагається стати першим у новій ніші. Тому, коли в Європі з боку споживачів виник попит на мініатюрні позашляховики, авангарди машинобудування кинулися в цю область розробок з головою. У 89-му році GM і Isuzu розробили нове авто, яке в різних країнах випускалося під "своїм" ім 'ям. В Японії це був Isuzu Mu і Honda Jazz, в Америці машина існувала під назвою Isuzu Amigo і Rodeo Sport, в країнах Європи автомобіль значився як Opel Frontera і т. д. Але від різниці в назвах суть залишалася одна. У Європі нові позашляховики Frontera спочатку виходили на дороги з безліччю вад. Автомобілі були погано керованими, забезпечувалися слабкими і дуже ненадійними движками. Хоча за позашляховими характеристиками це був один з передових автомобілів свого часу, але все інше "кульгало" дуже сильно.


Випускалася машина в проміжок 1989-98 р, і незважаючи на "підмочену" репутацію, хоч і була замінена іншою моделлю, назву залишили колишньою.

2. FSO Polonez

Безумовно, не можна применшувати того впливу, який компанія Fiat зробила на автопромисловість радянського союзу в період з 1960-80-ті роки. На заводах ВАЗу виробляли доопрацьовані офіційні копії застарілих седанів цього виробника. У Польщі, наприклад, автомобілі на базі Fiat "висіли" на виробництві цілих 35 років, 1967-02 м.Найпершу модифікацію - FSO Polski Fiat 125p - поляки відпускали з конвеєра практично без доповнень і якихось змін протягом тривалого часу. Але все змінилося в 78-му році, коли на світ з 'явилася Polonez. Шасі у неї було колишнім, але кузов встановили новий - хетчбек, спроектований Джорджетто Джуджаро. На виході вийшов автомобіль, який можна назвати як завгодно, але точно не привабливим.

Спочатку Polonez планували наділити рушієм 2.0 літра, але потім грошей не вистачило і машині дісталися старі слабкі мотори, об 'ємом 1.3 - 1.5 літра. Єдиним плюсом автомобіля була ціна і просторий салон. Кузов хоч і був непривабливим, зате показав хороші результати під час краш-тестів. Внісши деякі доопрацювання і встановивши нові, більш потужні движки, виробнику вдалося утримати FSO Polonez на ринку ще до 2002 року, але в лідери споживчого попиту йому вибитися було не судилося.

3. SsangYong Rodius

Мінівени завжди більше асоціювалися з "робочими конячками", яким, в принципі, не обов 'язково мати першокласний дизайн. Проте все одно хочеться, щоб зовнішність автомобіля була хоча б мало-мальськи приємною. А ось дизайнери SsangYong для свого Rodius поставили настільки мізерну планку, що дивує взагалі факт того, що на нього знайшлися покупці.

А все почалося з того, що в 00-х корейська марка прийняла рішення впровадити до лав своїх позашляховиків мінівен. Однак Rodius, який вийшов 2004 року, відразу запнувся об глузування публіки. Як розповів дизайнер компанії - Ken Greenley - своє натхнення він знайшов в образі розкішних яхт. І дійсно, якщо дуже сильно захотіти і сильно прищуритися, то щось спільне виявити між ними можна. І гаразд би, якщо недоліки закінчувалися на зовнішності машини, з технічного боку автомобіль теж не найкращий. Старого дизельного движку 2.7 л від Mercedes абсолютно не вистачало для того, щоб забезпечити великоваговому мінівену комфортну поїздку. Але є в Rodius і хороше - просторий салон. У модифікаціях представлена різна місткість - на 7, 9 і 11 місць.

4. Chrysler PT Cruiser Convertible

А це наочний приклад того, наскільки може бути невдалою спроба "косити" під ретро-стиль, особливо яскраво виділяється модифікація кабріолета. Можливо, якби не було таких прикладів для порівняння, як MINI, Fiat 500 і VW Beetle, все було б не так сумно. Ця модель опинилася на ринку відразу після "гучного" успіху Plymouth Prowler, але на тлі останнього, PT Cruiser через великі вікна і високий дах виглядав набагато гірше. І зовсім не дивно, що по приїзду в країни Європи він виявився абсолютно безпорадним в конкурентній боротьбі з "ретро-автомобілями", що вже завоювали популярність, що було обумовлено ще й поганим керуванням, і аналогічною збіркою.


У процесі перетворення п 'ятидверного хетчбека в кабріолет, конструктори виявили нестачу в слабкості кузова, тому прийняли рішення поставити арку безпеки. Остання в процесі експлуатації заважала пасажирам сідати і виходити з автомобіля. Враховуючи всі мінуси машини, зовсім не дивно, що випускалася вона всього два роки, та й тоді не користувалася великим попитом.

5. Reva G-Wiz

Це творіння автопрому навіть машиною складно назвати, занадто "голосно" звучить для цього дива. Та й на сам індійський виробник представляв своє творіння як квадроцикл, тому керувати ним можна водіям з правами категорії "А". Але все ж у більшості випадків люди віддають перевагу G-Wiz мотоциклам.

G-Wiz є електромобілем і випускався в проміжок 2001-12 року в Індії, в місті Бангалор. Машина відрізняється страшною "мордашкою", яка чимось схожа на голову жука, зате у неї було дуже багато забарвлень і чималий вибір модифікацій. З цієї причини знайти дві однакові G-Wiz було складно. Збірка у машини була жахливою - між деталями кузова були настільки великі зазори, що, коли дощ йшов на вулиці, він був і в автомобілі. За запевненнями виробника, машина була розрахована на 2 дорослих і 2 дітей - тільки дуже складно уявити, як цей "натовп" там вмістити. До того ж, 13 кВт движок просто був не готовий на таке серйозне навантаження.

Вся енергія мотора зберігалася в 6 свинцево-кислотних акумуляторних батареях, які "ховалися" під сидіннями. На повному заряді, який досягався за 6 годин, можна було проїхати близько 80 км. Однак, якщо зробити спробу розігнатися до максимальних 70 км/год, то дальність поїздки кратно скорочувалася. Але навіть не це було головними недоліками G-Wiz, першорядно страждала безпека сидять у нім. Навіть з поліпшеним у 2008 році кузовом, вже на швидкості 50 км/год аварія могла обернутися летальним результатом пасажирів. Як би дивно це не звучало, але автомобіль користувався попитом, особливо в Лондоні, в якості економічного способу пересування містом. Швидше за все, це не в останню чергу було пов 'язано з відсутністю конкуренції, оскільки з появою гідних конкурентів, G-Wiz швидко пішов у небуття. Втім, все вищевикладене зовсім не означає, що купувати потрібно тільки нові авто. Знаючи певні правила, можна вибрати найкращий вживаний автомобіль з пробігом і не помилитися.