Двигун Стірлінга являє собою теплову машину, винайдену ще на початку XIX століття. Це один з різновидів двигуна зовнішнього згоряння, в якому рідке робоче тіло циркулює в замкнутому обсязі, періодично нагріваючись і охолоджуючись. У наші дні незаслужено забутий двигун Стірлінга починає набувати нового життя завдяки своїй екологічності, економічності та безшумній роботі.
Вам знадобиться
- - латунна трубка;
- - бляшаний лист;
- - сталева спиця;
- - дерев "яна підставка;
- - вимірювальна металева лінійка;
- - ножівка по металу;
- - ножиці для різання металу;
- - напильник або надфіль;
- - кріпильні елементи;
- - токарний верстат;
- - паяльна станція;
- - флюс для пайки;
- - Припий.
Інструкція
1. З листової жерсті зробіть топку і два циліндри, які складатимуть основу двигуна Стірлінга. Розміри заготовок визначте, виходячи з цілей, заради яких ви монтуєте установку. Для використання двигуна як демонстраційної моделі візьміть ширину розгортки основного циліндра, що дорівнює 200-250 мм. Інші розміри підженіть під отриманий діаметр.
2. У верхній частині циліндра, яким пересуватиметься поршень, передбачте два виступи з отворами, що мають діаметр 4-5 мм. Ці "вушки" виконуватимуть функцію підшипників, на яких розміститься кривошипний механізм.
3. Виготовіть камеру для робочого тіла двигуна, роль якого стане виконувати звичайна вода. До згорнутого в трубку циліндра припаяйте два бляшаних гуртка відповідного діаметру. У кожному гуртку виконайте отвори, в які вставте латунні трубки довжиною 25-35 мм і діаметром 4-5 мм. Після складання водяної камери перевірте її на герметичність; вода не повинна проникати через сполучні шви.
4. Для виготовлення витіснювача візьміть дерев 'яну заготовку, попередньо надавши їй циліндричну форму на токарному верстаті. Добийтеся, щоб діаметр витіснювача був трохи менше діаметра робочого циліндра. Висота цієї деталі підбирається досвідченим шляхом після складання моделі, тому зробіть витіснювач з деяким запасом по довжині.
5. З тонкої сталевої спиці виготовіть шток циліндра. У центрі дерев 'яного циліндра виконайте отвір за розміром штока і вставте в нього шток із зусиллям. У верхній частині штока передбачте отвір, в який буде вставлений шатунний механізм.
6. Візьміть обрізок мідної трубки діаметром 20-25 мм і довжиною 45 мм. Знизу припаяйте до циліндра бляшаний гурток потрібного діаметра. У бічних стінках циліндра просверліть отвір, через який ця ємність буде повідомлятися з великим циліндром.
7. Поршень двигуна виточіть на верстаті, підігнавши його розмір під внутрішній діаметр великого циліндра. До верхньої поверхні поршня шарнірним способом приєднайте шток.
8. Зробіть остаточну збірку і налагодження моделі двигуна. Поршень вставте у великий циліндр. З 'єднайте за допомогою латунної трубки між собою обидва циліндри (великий і малий).
9. У верхній частині великого циліндра змонтуйте кривошипно-шатунний механізм. Ретельно пропаяйте дно циліндра і помістіть цю частину двигуна на топку, прикріпивши пайкою. Всі основні частини двигуна надійно закріпите на дерев 'яній дощечці.
10. Заповніть циліндр водою. Під дно його через отвір у топці помістіть звичайну свічку або спиртівку. Запустіть двигун і перевірте його в роботі. При необхідності зробіть додаткове регулювання та підгонку складових частин установки.