Японський автовиробник Nissan Motor створив бензиновий двигун нового типу, який здатний зробити деякі сучасні дизельні аналоги неактуальними. У його основі лежить електро-механічна технологія змінюваного ступеня стиснення, яка забезпечує оптимальну компресію паливної суміші для її займання. В результаті новий мотор працює ефективно у всьому діапазоні оборотів і навантажень, демонструючи продуктивність бензинових двигунів з турбонаддувом при показниках потужності та економічності сучасних дизельних і гібридних аналогів.
Деякі подробиці були озвучені на минулому брифінгу в технічному і дизайн-центрі Nissan в місті Ацугі. «Ми вважаємо, що один з наших нових моторів є найкращим бензиновим двигуном, який з часом зможе замінити сучасні просунуті дизельні агрегати», - висловив упевненість Кініті Танума (Kinichi Tanuma), старший інженер Nissan, який очолює розробку продуктів під брендом високого класу Infiniti.
Компанія також зазначає, що в останні 20 років хто тільки не працював над змінним стисненням та іншими технологіями, здатними істотно поліпшити економічність бензинового двигуна, але тільки Nissan вдалося домогтися такого хорошого результату. "Поліпшення ефективності витрати палива в двигунах внутрішнього згоряння критично важливе для автовиробників. Оскільки не всі споживачі сприймають електромобілі. Але залишаються ще серйозні завдання, такі як підвищена складність і вартість, а також ймовірне посилення вібрації ", - повідомив Джеймс Чао (James Chao), директор в азіатсько-тихоокеанському регіоні.
Ступінь компресії визначає, наскільки буде стиснута повітряно-паливна суміш в циліндрах перед її займанням і виробленням енергії. Зазвичай інженерам доводилося вибирати оптимальну ступінь стиснення для досягнення потрібних показників потужності або економічності. Двигун Nissan VC-T варіює цей показник між 8:1 і 14:1. Для порівняння: автомобілі масового сегмента налаштовані на коефіцієнт стиснення від 8:1 до 10:1, а більш марнотратні спортивні та гоночні автомобілі відрізняються співвідношенням 12:1 і вище.
Очікується, що рішення на базі технології Variable Compression-Turbo (VC-T) буде представлено на Паризькому автосалоні в наступному місяці і вже в 2017 році інтегровано в автомобіль Infiniti. З часом двигуни цього класу почнуть використовувати в машинах Nissan і можливо по партнерському альянсу з Renault. Щодо ефективності компанія повідомляє, що 2-літровий 4-циліндровий двигун VC-T з турбонаддувом на 27% більш економічний, ніж 3,5-літровий мотор V6, який він замінить, при порівнянній потужності і крутячому моменті. Крім того, цей двигун виявиться дешевшим за сучасні дизельні варіанти з турбонаддувом. Він також відповідає прийнятим нормам щодо оксиду азоту та іншим викидам. Кініті Танума пояснив, що всі ці показники можуть бути додатково поліпшені при використанні бензиново-електричних гібридних систем.