Залізнична цистерна та її типи

Залізнична цистерна та її типи

Залізниці - головні промислові артерії будь-якої розвиненої країни. Складно уявити собі сучасне життя без них. Залізничні перевезення підкуповують своєю дешевизною і можливістю транспортування масивних вантажів. Тому вони знайшли таке широке застосування в промисловій галузі, дозволяючи великим підприємствам економити величезні суми.

Залізнична цистерна - один з різновидів рухомого складу. Застосовується вона в основному для перевезення нафтопродуктів, кислот, лужів та інших агресивних речовин, а також борошна, цементу, скрапленого газу, молока.

Типи

Існують різні типи залізничних цистерн:

  • Цистерна загального призначення. У таких найчастіше перевозять нафтопродукти.
  • Цистерни спеціальні, призначені для транспортування суворо визначених вантажів.

Залізнична цистерна може призначатися як для звичайних, не особливо вибагливих рідин, так і для тих, які знаходяться під тиском. Ємність для перевезення скраплених газів та інших вантажів, що потребують високого тиску, називається судиною. Коли потрібно дотримуватися певних температур зберігання, доводиться використовувати кріогенні типи. Якщо є необхідність, то внутрішні стінки цистерни можуть бути захищені спеціальним покриттям, що перешкоджає корозії.

Цистерна загального призначення

Більшість цистерн, що борознять залізниці, належать до типів загального призначення. Вони набагато дешевше своїх спеціалізованих "колег" і ідеально підходять для перевезення рідких нафтопродуктів, які не вимагають підігріву під час зливу або наливу. Зазвичай цистерни загального призначення мають найпростішу конструкцію і не оснащені складним вимірювальним обладнанням або іншими технологічними нововведеннями.

Спеціальна цистерна

Спеціальні види зустрічаються набагато рідше, ніж звичайні, і потрібні вони в основному організаціям, що використовують у виробництві рідини, що транспортуються. Така залізнична цистерна може бути досить складна, вона може призначатися для перевезення скраплених газів під тиском, для транспортування кислот і лужів, різних токсичних і агресивних речовин.

Цистерни спеціального призначення нерідко оснащуються складними технічними пристосуваннями, тому для кожної пишеться окрема інструкція з експлуатації. У ній розглянуто правильний злив залізничних цистерн, а також відзначені особливості конструкції, правила обслуговування та експлуатації цього виробу.

Конструкції

Сучасні залізничні цистерни бувають найрізноманітніших конструкцій, але можна виділити два основних типи - з рамою і без неї. Відмінності в будові не впливають на обсяг залізничної цистерни. Конструкція з рамою відрізняється тільки тим, що в ній навантаження, що проходить по вагонах, передається по рамі, виключаючи саму цистерну.


Безрамний варіант, навпаки, надає можливість тяговим і ударним навантаженням передаватися через цистерну, що грає роль рами. Якщо об 'єм залізничної цистерни занадто великий, то її надійно зміцнюють сталевими кільцями по зовнішній або внутрішній стороні.

Конструкція залізничних цистерн також розрізняється за кількістю осей. Можна зустріти чотирьох-, шести-, восьмиосні варіанти. Чим вища їх кількість, тим більший обсяг виробу. Також на корпусі обов 'язково повинні знаходитися сходи і люки для зливу рідини.

Завантаження

Перед завантаженням рідини залізнична цистерна повинна пройти відповідне технічне обслуговування і підготовку до завантаження. Для спеціалізованих типів процедури завантаження можуть істотно різнитися, але є кілька загальних правил, що підходять для більшості цистерн.

У першу чергу необхідно дочекатися повної зупинки рухомого складу, потім очистити сходи і люки від бруду або снігу, якщо вони є. Далі потрібно відкрутити вентиль скидання тиску, щоб переконатися, що в цистерні відсутній тиск. Потім слід відкрити і надійно зафіксувати кришки люків. Після провести огляд внутрішньої частини цистерни і видалити звідти будь-які чужорідні тіла. Потім проводиться перевірка всіх елементів конструкції, перевіряються всі деталі і вузли. Особлива увага приділяється наявності поворотних дискових затворів і болтів, які кріплять аероднища до фланців конусів бункерів котла.

Коли всі необхідні процедури будуть закінчені, почнеться завантаження цистерни. Після того як вона буде повністю завершена, кришки люків повинні бути щільно закриті і запломбовані. Останні кроки - очищення зовнішньої частини цистерни від потрапили на неї частин вантажу.

Злив рідини

Після завантаження рідини в залізничну цистерну до неї додається супроводжувальна документація і проводиться пломбування ємності. Після прибуття саме за наявністю пломби можна переконатися, що з вантажем все гаразд. Злив нафтопродуктів або інших небезпечних рідин повинен проводитися на спеціальних складах або під 'їзних шляхах. У місцях загального користування злив можна здійснювати тільки після узгодження з начальником залізничного відділення та пожежниками.

Потрібно усунути з поверхні цистерни налиплу бруд або сніг. Після цього можна виробляти злив вантажу. Розвантаження можна виробляти з трьох бункерів відразу, або ж з кожного по черзі. Щоб не виникало проблем з тиском, потрібно постійно стежити за показаннями манометра. Після розвантаження треба обов 'язково переконатися в тому, що в котлі немає залишків вантажу. Якщо ж вони є, то їх необхідно видалити. Потім потрібно загерметизувати всі люки і встановити на них пломби, після чого залізнична цистерна повертається відправнику.


Склад можуть становити виключно цистерни. Але іноді до них додано залізничні вагони. Цистерни після зливу з них транспортованої рідини повинні бути ретельно вимиті. Процедура здійснюється машинним або ручним способом. При цьому вона може бути проведена звичайною водою або з додаванням спеціальних миючих засобів.