Загибель "Титаніка": хроніка катастрофи, версії

Вночі 14 квітня 1912 року найбільший і шикарний лайнер в історії людства на всіх парах несся до берегів Північної Америки. Ніщо не віщувало загибель "Титаніка". На верхній палубі у вишуканому ресторані грав оркестр. Найбагатші і найуспішніші люди пили шампанське і насолоджувалися прекрасною погодою.

Ніщо не віщувало біди

Через кілька хвилин дозорний помітив айсберг. А трохи пізніше "Титанік", корабель гігантських розмірів, зіткнеться з дрейфуючим айсбергом, а через ще деякий час все буде скінчено. Так починається велика таємниця великого корабля. Наступного дня загибель "Титаніка" стане легендою, а його історія буде найбільшою загадкою 20-го століття.

Міжнародна сенсація

Вже вранці наступного дня офіс компанії власника "Титаніка" штурмували десятки газетних репортерів. Вони хотіли знати місце загибелі "Титаніка" і вимагали роз 'яснень. Родичі пасажирів океанського лайнера були в обуренні. Коротка телеграма з мису Рейс повідомляла: "О 23 годині за місцевим часом найбільший корабель" Титанік "передав сигнал лиха". Президент компанії Ластер Вайтс заспокоював репортерів: "Лайнер непотоплюємо!" Але вже наступного дня всі світові газети зарясніли сенсаційними повідомленнями: "Найбезпечніший у світі" Титанік "(корабель) потонув у крижаній пучині Атлантичного океану. На п 'ятий день свого трагічного рейсу лайнер забрав із собою 1513 людських життів ".

Розслідування катастрофи

Загибель "Титаніка" потрясла обидві сторони Атлантики. Питання, чому "Титанік" опинився на дні, не дає спокою і по сьогоднішній день. З самого початку людям хотілося знати в подробицях, яка ж причина загибелі "Титаніка". Але рішення суду свідчило: "Лайнер налетів на айсберг і пішов на дно".

"Титанік" (розміри корабля, до слова, були вельми вражаючими) загинув від банального зіткнення з крижаною плаваючою брилою. Це здавалося неймовірним.

Передбачувані версії трагічної загибелі

Крапка в історії цієї катастрофи ще не поставлена досі. Свіжі версії загибелі "Титаніка" виникають навіть сьогодні, через століття. Існує кілька ймовірних припущень. Кожна з них заслуговує на пильну увагу. Перша версія свідчить, що на Атлантичному дні лежить інший затонулий лайнер. Звучить як фантастика, але саме у цієї версії загибелі "Титаніка" є реальні підстави.

Деякі дослідники стверджують, що на океанському дні лежить зовсім не затонулий корабель "Титанік", а його двійник, лайнер "Олімпік". Версія здається фантастичною, але вона не позбавлена доказів.

Океанський монстр Великої Британії

16 грудня 1908 року в Белфасті закладався первісток - пароплав "Олімпік", пізніше - "Титанік" (розміри корабля досягали без малого 270 метрів у довжину) з водотоннажністю 66 тисяч тонн.

Досі представники верфі вважають його найдосконалішим проектом, який коли-небудь був здійснений. Корабель був висотою з одинадцятиповерховий будинок, і довжиною, що охоплює чотири невеликих міських квартали. Оснащений цей океанський монстр був двома 4-циліндровими паровими машинами і паровою турбіною.

Його потужність становила 50 000 кінських сил, до електричної мережі лайнера було підключено 10 000 лампочок, 153 електромотори, чотири ліфти, кожен з яких був розрахований на 12 осіб, мала велику кількість телефонів. Корабель був по-справжньому інноваційним для свого часу. Безшумні ліфти, парове опалення, зимовий сад, кілька фотолабораторій і навіть лікарня з операційним залом.

Комфорт і респектабельність

Внутрішнє оздоблення нагадувало, швидше, фешенебельний палац, ніж корабель. Пасажири обідали в розкішному ресторані в стилі Людовика XVI, а каву пили на залитій сонцем веранді з рослинами. Партії бриджу гралися в просторих холах, а елітні сигари курили в м 'яких курильних кімнатах.

На "Титаніку" була багата бібліотека, спортивний зал і навіть басейн. У наші дні квиток бізнес-класу на "Титанік" коштував би 55 тисяч доларів. Лайнер став флагманом компанії "Вайт Стар Лайн".

Практично такий же за комфортом і технічними характеристиками лайнер "Олімпік" без бою поступився першістю. Саме він мав стати зіркою трансатлантичних рейсів. Але часті аварії зробили його аутсайдером, а нескінченні штрафні санкції, судові розгляди і витрати на ремонт тільки додавали керуючим головного болю.

Нерозгадана версія

Рішення було очевидним: відправити замість потрепаного "Олімпіка", у якого не було страхового поліса, новий застрахований "Титанік". Історія корабля "Олімпік" була досить непрезентабельна. Однак, лише змінивши таблички на лайнерах, схожих як дві краплі води, можна було вирішити відразу кілька проблем. Головне, це виплата страховки в розмірі один мільйон фунтів стерлінгів, яка могла б поправити фінансові справи фірми.

Маленька аварія, великі гроші, справу зроблено. Люди не повинні були постраждати, адже лайнер непотоплюємо. У разі аварії корабель ляже в дрейф, а ті, хто проходить повз пожвавлену океанську трасу, заберуть усіх пасажирів.

Дивна поведінка пасажирів

Основним реальним доказом цієї безпрецедентної афери вважають відмову від подорожі 55 пасажирів першого класу. Серед тих, хто залишився на березі, були:

• Джон Морган, власник лайнера.
• Генрі Фрік, сталевий магнат і партнер.
• Роберт Бреккон, посол США у Франції.
• Відомий багатій Джордж Вандербільд.

Таємниця загибелі "Титаніка" має непряме підтвердження версії страхової афери, а саме дивну поведінку капітана Едварда Сміта, який, до речі, був капітаном "Олімпіка" під час його перших рейсів.

Останній капітан

Едвард Сміт вважався одним з кращих командорів свого часу. Працюючи на "Уайт Стар Лайн", він отримував близько 1200 фунтів на рік. Інші капітани не заробляли і половини цих грошей. Однак кар 'єра Сміта складалася далеко не безхмарно. Багато разів судна, якими він керував, потрапляли у всілякі аварії, сідали на мілину або горіли.

Саме Едвард Сміт командував "Олімпіком" у 1911 році, коли незастрахований океанський лайнер кілька разів потрапляв у серйозні аварії. Але Сміту вдалося не тільки уникнути покарання, але навіть отримати підвищення.

Він став капітаном "Титаніка". Чи могло керівництво компанії, знаючи про попередні помилки капітана, призначити його на "Титанік", та ще всього на один рейс? Чи могла вона використовувати компромат на капітана, щоб у разі непокори зі скандалом звільнити людину, яка принесла компанії величезні збитки?

Можливо, капітан вибирав між ганебним списанням на берег перед самою пенсією і участю в афері, придуманій начальством. Це був останній рейс для Едварда Сміта.

Про що думав перший помічник?

Ще одна незрозуміла таємниця загибелі "Титаніка" - це дивна поведінка Вільяма Мердока, першого помічника капітана. Мердок ніс вахту в ніч аварії. Коли він отримав повідомлення про айсберг, що насувається, то віддав наказ направити корабель вліво і включити задній хід, що категорично заборонено.

Можливо, що перший помічник капітана помилився і це і є причина загибелі "Титаніка"? Але Мердок вже стикався з подібною ситуацією і чинив завжди правильно, направляючи судно носом на перешкоду. У всіх підручниках мореплавства цей шевр описаний як єдино вірний в даній ситуації.

У той останній рейс для "Титаніка" старший помічник капітана вчинив інакше. В результаті основний удар припав не в ніс, де найміцніше місце у корабля, а в його бік. Майже сто метрів правого борту розкрилися подібно консервній банку.

"Титанік", історія загибелі якого описується менш ніж за десять секунд, був практично мертвий. Саме стільки часу знадобилося, щоб винести смертний вирок найбільшому і найпрекраснішому судну в світі. Чому Мердок допустив фатальну помилку? Якщо припустити, що він теж перебував у змові, тоді відповідь на загибель "Титаніка" знаходиться сам собою.

Що приховували власники лайнера?

Сьогодні довести версію страхової афери неможливо, компанію "Вайт Стар Лайн" закрили, корабель "Олімпік" пустили на металобрухт, а всю документацію знищили. Але навіть якщо припустити, що загибель "Титаніка" не була підлаштована, то напевно не обійшлося без людської помилки.

Ключ до таємничої скриньки

Багато років минуло відтоді, як затонув "Титанік". Історія корабля, тим не менш, отримала продовження в 1997 році, коли на Лондонському аукціоні за сто тисяч фунтів стерлінгів був проданий ключ. Він відкривав лише один ящик на "Титаніку", але саме цього ключа не виявилося в ту фатальну ніч на борту лайнера. Ланцюг дивних обставин, низка фатальних збігів і просто людська недбалість супроводжували суперлайнер з самого початку і до кінця його першого і останнього рейсу.

Ну а предмет, проданий за нечувані гроші на Лондонському аукціоні, був звичайним ключем від звичайної скриньки. У ньому зберігалося єдине обладнання, за допомогою якого можна було розпізнати небезпеку, що загрожує кораблю, - бінокль.

Забудькуватий старпом

Вся справа в тому, що локатори з 'явилися тільки в 30-х роках минулого століття. А на той момент його функції виконував людське око. З найвищої точки на кораблі матрос безперервно дивився вперед по ходу корабля. У лайнера вагою 66 тисяч тонн, що йде зі швидкістю 45 км/год, дуже низька керованість, і чим раніше попередньо спостерігач помітить небезпеку, тим більше шансів її уникнути. Звичайний бінокль був єдиною підмогою.

Старпом Блер з невідомих причин в останній момент був знятий з судна. Засмучений, він просто забув передати зміннику ключ від ящика, де зберігалися біноклі.

Зустріч з незвичайним айсбергом

Упередженим доводилося розраховувати тільки на власну зоркість. Вони помітили айсберг занадто пізно, коли змінити ситуацію було практично неможливо. До того ж цей айсберг відрізнявся від інших, він був чорним.

За час дрейфу величезна брила льоду підтанула і перекинулася. Айсберг, який увібрав тонни води, став темним. Помітити його було неймовірно складно. Якби той фатальний для "Титаніка" айсберг був білим, можливо, дозорні побачили б його значно раніше. Особливо якби у них були біноклі.

"Титанік": історія загибелі, початок подій

Але найдивніше те, що командування корабля могло дізнатися про можливість зіткнення з айсбергом набагато раніше, ніж про це повідомили вперед.

Радисти, голос і слух "Титаніка", неодноразово отримували повідомлення про льдінів, які дрейфують у цьому районі. За годину до того як дозорний помітив айсберг, радист пароплава "Каліфорнія" попередив про можливу небезпеку. Але на "Титаніку" грубо обірвали зв 'язок.

Ще раніше, за кілька годин до зіткнення, капітан Едвард Сміт особисто прочитав три телеграми, що попереджають про крижини. Але всі вони були проігноровані.

Перервати ланцюжок людських прорахунків міг офіцер Мердок, який віддав фатальний наказ: "Повний назад! Ліво керма ". У разі лобового зіткнення "Титаніка" з айсбергом часу для евакуації пасажирів було б значно більше. Можливо, корабель зміг би утриматися на плаву.

Людська недбалість

Далі помилки послідували одна за одною. Наказ про евакуацію віддали лише через 45 хвилин після зіткнення. Пасажирів попросили надіти рятувальні пояси, і зібратися на верхній палубі біля шлюпок. І тут раптом з 'ясувалося, що на "Титаніку" всього лише двадцять шлюпок, в яких змогло б розміститися не більше 1300 осіб, 48 рятувальних кіл і пробкові жилети на кожного пасажира і членів екіпажу.

Втім, жилети були марні для північних районів Атлантики. Чоловік, який потрапив у холодну воду, через півгодини гинув від переохолодження.

Пророчі передбачення фантаста

Відразу ж після катастрофи весь світ був шокований неймовірним збігом. Дата загибелі "Титаніка" - 15 квітня 1912 року. А за чотирнадцять років до трагедії нікому не відомий лондонський журналіст Морган Робертсон закінчив свій новий роман. Письменник-лайнер говорив про подорож і загибель величезного за своїми розмірами трансатлантичного лайнера "Титан": "Холодної квітневої ночі на повному ходу пароплав напоровся на айсберг і затонув". Ба більше, письменник-степь точно вказав місце загибелі "Титатика".

Роман виявився пророчим, а фантаста охрестили Нострадамусом XX століття. У книзі дійсно виявилося безліч збігів: водотоннажність корабля, його гранична швидкість, і навіть кількість гвинтів і рятувальних шлюпок.

Більше того, через кілька років, письменник опублікував свій новий роман, в якому передбачив війну в США і Японії.

Ще один збіг: примірник книги про корабель "Титан" був на судні в одного кочегара. Моряк прочитав її в перші дні рейсу, причому настільки сюжет його вразив, що в одному з портів він просто втік. І це був не єдиний член екіпажу, який втік з "Титаніка".

Залишається загадкою: чи то всі, хто втік, до цього прочитали книгу, чи то у них були більш вагомі причини.

Свідчення очевидців трагедії

Відразу після аварії "Титаніка" в Англії і Сполучених Штатів були створені спеціальні комісії для розслідування його причин. Пасажири розповідали про гучний хлопок, який чули вже після зіткнення з айсбергом. Це було схоже на вибух. За однією з версій, у вугільному бункері лайнера вирувала пожежа.

Одні дослідники вважають, що він почався ще до того, як "Титанік" покинув порт, інші впевнені, що пожежа спалахнула під час плавання.

Трохи з історії

Британія перетворювалася в ході технічної революції. Починаючи з 30-х років 19-го століття Атлантику стали перетинати торгові судна на паровій тязі. Технологія виявилася багатообіцяючою, і в адміралтействі королівства дійшли висновку, що пар зробить вітрильний флот застарілим.

Коли ж у Лондоні з 'явилися повідомлення, що у Франції, яка також вступила в боротьбу за морське панування, вже велися випробування парового двигуна, у англійців не залишалося іншого вибору, крім як прийняти виклик. Спочатку використовувалися великі гребні колеса, які встановлювалися по різні боки бортів.

Вперше заміна веслувальному колесу з 'явилася приблизно через десять років, у 40-х роках XIX століття. Суднобудівники дійшли висновку, що гвинт набагато ефективніший від колеса. Тільки після його винаходу і приміщення під днище корабля парова тяга стала вирішальною перевагою.

Але в більшості випадків це залишалося досвідченими розробками, іноді нововведення використовували на військових кораблях. Масове поширення парові двигуни отримали тільки в XX столітті, і вугілля тривалий час було єдиним паливом. У майбутньому перехід від вугілля на мазут стане кроком на наступний рівень розвитку.

Але за часів суперлайнерів класу "Олімпік" кораблі з двигуном внутрішнього згоряння були такою ж рідкістю, як паровий двигун першої половини XIX століття. Як би там не було, пожежа на борту не повинна була вплинути на життя корабля і його пасажирів. На лайнері не могло бути жодних надзвичайних подій, це ж "Титанік".

Подальший розвиток подій

Капітан Сміт наказав локалізувати бункер, в якому вирував вогонь. Через відсутність кисню пожежа повинна була згаснути, проблема вирішилася б сама собою. Пожежа на борту - досить вагома причина, щоб щосили гнати лайнер у найближчий порт.Але коли "Титанік" налетів на айсберг, той спалахнув обшивку корабля, і в бункер потрапив кисень. Пролунав потужний вибух.

Через багато років, після підводного дослідження останків корабля, у цієї версії з 'явилися додаткові аргументи. Величезний розлом проходить саме там, де знаходилися вугільні відсіки.

Вперше версія про пожежу з 'явилася на сторінках американських газет ще до того, як пасажири і члени екіпажу "Титаніка" були доставлені в Нью-Йорк. Не маючи фактичного матеріалу, а користуючись тільки чутками, газетярі складали найнеймовірніші історії про трагедію.

У всякому разі, коли допитували кочегарів, вони заперечували факт виникнення пожежі, хоча, здавалося б, після катастрофи їм нічого було приховувати. З іншого боку, за деякими свідченнями, капітан Сміт спускався в котельне відділення і наказав усім мовчати про загоріле вугілля.

Що ж насправді сталося з гігантським лайнером, ми поки не знаємо. "Титанік", історія загибелі якого стала сюжетом документальних і художніх фільмів, завжди буде цікавити майбутні покоління.

Нова версія про загибель лайнера

Характер розлому "Титаніка" не тільки підігріває версію пожежі в трюмі, але і дозволяє деяким дослідникам зробити несподіване припущення.

Лайнер потопив інший корабель. На початку XX століття в морях випробовували нову секретну зброю. Можливо, в "Титанік" потрапила торпеда.

Версія здається незвичайною, але факти розлому і рваних країв, які могли вийти в результаті торпедної атаки, змушують ставитися до неї серйозно. Якщо "Титанік" все-таки був торпедований, залишається тільки сподіватися, що коли-небудь дослідники дістануться до тієї частини корабля, вивчення якої допоможе пролити світло на цю версію.

Цікаві факти

Дата загибелі "Титаніка" - 15 квітня 1912 року. У цей день, але в різні роки відбулися наступні катастрофи:

• 1989 рік - тиснява на англійському стадіоні "Хіллсборо".
• 2000 рік - авіакатастрофа на Філіппінах, жертвами стали 129 осіб.
• 2002 рік - авіакатастрофа в Кореї, яка забрала 129 людських життів.

Які трагічні події піднесе нам життя наступного разу?